Pilnas automobilio aprašymas
Taip, tu gali būti video žaidimo herojus jei vairuoji Subaru Impreza WRX STi. Tai garsiojo Subaru lenktyninio automobilio brolis. Kas priverčia šį sportišką automobilį išsiskirti tai faktas, kad tai yra ketverių durų sedanas su gana erdviu interjeru, o kartu tai ir rimtas sportinis automobilis su dinamika prilygstančia ne vienam superautomobiliui. Naujas, didesnis 2.5 litro, 4 cilindrų DOHC boxer tipo turbo variklis turi 293 AG ir komplektuojamas su 6 greičių mechanine pavarų dėže. Didžiulis variklio gaubto oro gaudytuvas buvo sumažintas matomumo vardan, o ratai vis dar yra sidabro arba aukso spalvos. Naujasis STi siūlo tikrai daug komforto įrangos – el. užraktas, langai ir veidrodėliai, odinės sėdynės ir vairaratis, greičio stabilizavimo įrenginys ir ABS stabdžiai yra standartinė įranga. Komfortas suderintas su jau pažįstama galia, valdymo savybės padaro WRX STi nugalėtoju bet kuriuo atveju.
Taip, tu gali būti video žaidimo herojus jei vairuoji Subaru Impreza WRX STi. Tai garsiojo Subaru lenktyninio automobilio brolis. Kas priverčia šį sportišką automobilį išsiskirti tai faktas, kad tai yra ketverių durų sedanas su gana erdviu interjeru, o kartu tai ir rimtas sportinis automobilis su dinamika prilygstančia ne vienam superaut... [daugiau]
Tai vienas populiariausių ralio automobilių kovojantis visame pasaulyje įvairių šalių uždaruose, bei tarptautiniuose ralio čempionatuose.
Su šios kartos WRX STi buvo lenktyniaujama ir žiedinėse „Super GT“ varžybose, taip pat „D1 Grand Prix“ drifto varžybose. Šiose varžybose automobilis buvo perdarytas taip, kad būtų varomas tik galiniais ratais.
Jei trumpai - tai be galo sportiskas ir labai universalus automobilis. Apie sportiskuma zemiau, o apie universaluma galima pasakyti is siu dalyku: pravazus (ne tik del AWD, bet ir aukstos prosvaisos), talpinantis 4-5 asmenis kaip ir bet kuris sedanas ir be viso to dar yra vietos bagazineje bei yra ISOFIX tvirtinimai vaikiskai kedutei.
Pakaba kieta, taciau posukiuose jausites saugus kaip niekur. Teko vaziuoti ir lenkijos keliais - viskas pakenciama ir prie visko priprantama. Labai smagu, kad reguliuojasi centrinis diferencialas, nes galima nusistatyti itin slidiziame kelyje kur daugiau jegos paskirstoma - priekiniams ar galiniams ratams. Sio modelio yda - galiniai amortizatoriai pradeda anksti barsketi, nors savo savybiu nepraranda.
Kai kurie sako, kad sankaba yra kieta, bet as to nepasakyciau. Garso izoliacija gera, tik prie 180 km/h ties desiniu priekinio lango kampu pradeda smarkiai svilpti (vieni kaltina veidrodelius, kiti langu apvadus).
Stabdziai labai geri, nes dideli stabdziu diskai ir placios kaladeles (Brembo). Greiciu deze irgi sportiskesne nei iprasta - trumpo jungimo begiai.
Variklis
2.5 l turbo variklis, 280 AG, 400 Nm, isibegeja iki 100 kmh per 5.2 s. Traukos daugiau nei pakankamai, taciau ta galia nera nesuvaldoma jei vairuojate su protu. Variklio galia lengvai didinama laisvo ismetimo ir/arba perprogramavimo budu.
Automobilio eksploatacijos kaštai, kainos nuvertėjimas
Didelis privalumas tame, kad kai tam tikras modelis dalyvauja ralio varzybose, tai galite lengvai aukcionuose rasti originaliu daliu (nes sportininkai jas keicia i dar sportiskesnes), o yra ir daug vietos variklio ir kebulo tiuningistu fantazijai.
Kuro sanaudos matuotos ne karta: 98 benzino mieste 15 l/100km, uzmiestyje 11l/100km. Beje, uzmiescio kuro sanaudos labai stabilios greicio diapazone nuo 120 iki 180 km/h. Zinoma, jei mieste vaziuosite labai agresyviai, kuro sanaudos lengvai pasieks 20 l/100km riba. Bake telpa 55 l, kas yra mazoka, bet ispejamoji lempute uzsidega ties 9 litrais likucio.
Priekines stabdziu kaladeles oficialus dileris pasiule pakeisti uz 1200 Lt, taciau as jas pirkau uz 400 Lt ir pasikeiciau pats (tikrai labai labai paprasta, net nereikia nuimti supportu).
Patarimai perkančiajam
Jei nori sportisko automobilio - sis pats geriausias. Taciau buk nusiteikes kuro sanaudoms. Visa kita - nuostabu.
