Pilnas automobilio aprašymas
Saab 9-5 – švedų automobilių gamintojo Saab flagmanas. Kuriant Saab 9-5, naujieji Saab savininkai (koncernas General Motors) kaip būsimojo automobilio pagrindą pristatė naujają platformą (bendrą su Opel Vectra B), ties kuria iš esmės padirbėjo Saab inžinieriai. Kėbulo linijos išsaugojo tipiškus Saab „šiaurietiško“ dizaino elementus, tuo pačiu buvo pasiektas puikus oro pasipriešinimo koeficietas Cx=0.29. Pradžioje 9-5 buvo gaminamas tik sedano kėbulu, į jį montuoti ir žemo slėgio turbo varikliai, kurių valdymui buvo įdiegta viena pažangiausių to meto sistemų – Trionic 7. Tai mikroprocesorius kas sekundę atliekantis 2 mln. operacijų ir kontroliuojantis degimą, turbinos slėgį bei įpurškimą. Be to, kiekvieno takto pabaigoje kompiuteris tikrina, ar degusis mišinys pilnai sudegė ir, jei yra būtina, atitinkamai koreguoja variklio darbą. Rezultatas – nerėgėtai mažas kenksmingųjų dalelių kiekis išmetimo dujose. Taip pat, praktiškai buvo likviduota tokia visų turbininių variklių yda kaip „turbolagas“.Tradiciškai naudojamos dviejų gamintojų: Garrett ir Mitsubishi turbinos. 9-5 – vienas saugiausių to metų automobilių. Toks jis išlieka ir iki šiol. Viena iš naujovių – aktyvioji priekinių sėdynių atlošų sistema SAHR. Kiti pasyviojo saugumo elementai: smūgio energiją sugeriančios zonos priekyje, apsauga nuo smūgio gale, sijos duryse, speciali statramsčių konstrukcija, apsauganti nuo šoninių smūgių, keturios saugos pagalvės, smūgiams atsparūs bamperiai (iki 8 km/val.). Iš aktyviųjų elementų - ABS su EBD. Daugkartiniai crash testai tik patvirtindavo aukščiausius saugumo įvertinimo pažymius.
Saab 9-5 – švedų automobilių gamintojo Saab flagmanas. Kuriant Saab 9-5, naujieji Saab savininkai (koncernas General Motors) kaip būsimojo automobilio pagrindą pristatė naujają platformą (bendrą su Opel Vectra B), ties kuria iš esmės padirbėjo Saab inžinieriai. Kėbulo linijos išsaugojo tipiškus Saab „šiaurietiško“ dizaino elementus, tuo p... [daugiau]
Buvo gaminami bioetanoliu varomi Saab 9-5. Šie 2.0T BioPower (180 AG) ir 2.3T BioPower varikliai yra optimizuoti taip, kad galėtų būti varomi E85 kuru.
Viena iš Saab 9-5 naujovių – aktyvioji priekinių sėdynių atlošų sistema SAHR.
Švedijoje, Aspene (JAV), Škotijoje ir Lenkijoje Saab 9-5 Aero versijos yra naudojami kaip policijos automobiliai.
Šaldoma dėklė (pirštinių skyrelis); tolygiai keičiami oro parametrai (nesijaučia oro judėjimo šildant ar vėsinant saloną); talpi bagažinė. Ir dar visko:)
Garso izoliacija, užlenkus galines sėdynes iškilęs slenkstis su lig bagažinės riba, per skaidrūs stiklai; tik vienas puodelio laikiklis.
Bendras automobilio aprašas
Ne tiek kad erdvus, tačiau ta erdvė prisitaiko prie pačio žmogaus suteikdama atpalaiduojančio komforto pojutį tiek prieky tiek gale sėdintiemas keleiviams. Automobilio valdymas vingiuotais keliais nėra kančia!- dėl patogių sėdynių (Aero MY05) nereikia įsistvert į vairą ir įsitempus važiuot, todėl ir ilgos kelionės nevargina. Geras matomumas, lengvai priprantama prie valdymo, informatyvus prietaisų skydelis. Nuspaudus akseleratorių iki galo- tereikia atsipalaiduot ir tiesiog visas prilimpi prie sėdynės (184kW(250AG)) vos tik turbinai pilnai įsidirbus! Visa kita daro pats automobilis: stabilumas, vairo stiprintuvo prisitaikymas pagal greitį! Lengvai junginėjamos pavaros (MT) net sportiškai važiuojant ir staigiai perjungiant pavaras, pavarų svirtis neliks rankoje:), Net ir staigesniuose posūkiuose didesniu greičiu važiuojant sukant vairą nejaučiamas vairo priešinimasis, kas ir suteikia valdymo malonumą! Ramiai važiinėjant variklis nejautrus akseleratoriaus paspaudimams- taip automobilis "nesitampo" ir varginančiai netrukčioja slenkant miesto kamsčiuose.
Variklis
2005m Aero 184kW(250AG)/5300aps/min; 350Nm/1900aps/min:
0-100km/h 6,9s.
Ekonomiškas! Keletas tikslių skaičiavimų naudojant STATOIL 98 Ultima kurą:
Žiemą užmiesty/mieste: 7,43-8,98/9,73-13,56 l/100km;
Vasarą užmiesty/mieste: 8,30/9,79-13,81 l/100km.
Jei jau yra noras paspaust- tai jau neverta apie ekonomiją kalbėt! Tačiau tada jau ir gauni ko nori. Variklis dirba tyliai, greit pasiekia darbinę temperatūrą; pradėjus važiuot pilnai nepašildžius- neleidžia turbinai sukelt sėgio- taip prailgindamas savo tarnavimo laiką! Tinkamai prižiūrint ir nelaukiant kol sustos ir nebeužsives- variklis tarnaus ilgai ir be netikėtų gedimo staigmenų.
Automobilio eksploatacijos kaštai, kainos nuvertėjimas
Amortizacijos ir važiuoklės dalys nėra labai brangios, tačiau remontuoti ir išaiškinti gedimus universalūs autoservisai evisada apsiima todėl autorizuotuose servisuose remontas atsieina brangiai.
Modelių su paprastesnėm komplemtacijom kainos nepelnytai mažos, jog tai pirkėjai atbaidyti brangiu "švedo" išlaikymu, bet tai vėl diskutuotina minties kryptis.
Patarimai perkančiajam
Negana to, kad SAAB automobilis perkamas jog jis gražus, galingas, patikimas, patogus: yra šis tas daugiau.
