Pilnas automobilio aprašymas
Rover 75 buvo gaminamas su sedano ir universalo kėbulu. 75 modelis buvo pradėtas kurti kaip Rover 600 atnaujinimas, nors spauda klaidingai manė, jog 75 bus gaminamas ant BMW 5 bazės. Automobilis greitai susilaukė pagyrų už važiavimo kokybę, interjerą ir tradicinę išvaizdą. Automobilio kritikai jo dizainą laikė per daug "retro" stiliaus ir per mažai “sportišku”, tačiau 75 laimėjo eilę tarptautinių “gražiausio automobilio” apdovanojimų. Jam buvo pritaikytas 4.6 L V8 agregatas gautas iš Ford Mustang ir galinių varomųjų ratų pavara. Tačiau pardavimai buvo nuviliantys, kadangi nepajėgė konkuruoti su BMW 3 serijos ar Audi A4 automobiliais.
Rover 75 buvo gaminamas su sedano ir universalo kėbulu. 75 modelis buvo pradėtas kurti kaip Rover 600 atnaujinimas, nors spauda klaidingai manė, jog 75 bus gaminamas ant BMW 5 bazės. Automobilis greitai susilaukė pagyrų už važiavimo kokybę, interjerą ir tradicinę išvaizdą. Automobilio kritikai jo dizainą laikė per daug "retro" s... [daugiau]
Aukščiausios klasės automobilis ROVER 75, su 2.0 litrų, benzininiu V6 varikliu, ne kartą pelnęs Metų automobilio titulą. Tai angliškos aristokratijos ir elegancijos derinys. Didelis ir saugus (8 oro pagalvės), geras ir išlaikymui daug lėšų nereikalaujantis limuzino klasės automobilis. Idealus kainos, kokybės bei komforto santykis. Pakaba - BMW koncerno nuopelnas. Gražus odinis salonas, šildomos priekinės sėdynės, puikiai kelią apšviečiantys žibintai. Pakaba neužmušama. Kartą pakeitęs detalę gali pamiršti. Visiškas absurdas dėl detalių kainų brangumo šiam roveriui. Pats važinėju su tokiu roveriu ir galiu pasakyti, kad detalių kainos niekuo nesiskiria nuo VW, Audi ir kt. Realiai daugiau originalių detalių, nei kiniško šlamšto. Pvz, Kia atraminis guolis kainuoja 100lt, o čia 50lt originalus angliškas.Detalių kainos panašios į BMW bet apie 30-40proc. pigesnės. Kai, kurios pakabos detalės pigesnės nei golfams. Galiu drąsiai pasakyti, kad teko važiuoti su nauju Toyota Land Cruiser bekelia, tai Rover 75 lenkia kokių 50proc. savo konfortiškumu, minkštai apvažiuoja duobes ir akmenis. Beja net nėra ką lyginti su BMW 3 ar Audi A6. Greičiau tai būtų viduriukas tarp BMW 5 klasės ir BMW 7 klasės. Neveltui sakoma, kad tai limuzino klasės automobilis. Dar vienas mitas, kad kadangi automobilio gamyba nutrūko sunku rasti detalių... Tai visiškas blefas. Pasiskambinkit į detalių centrus ir įsitikinsite, kad taip nėra. Dar vienas mitas, kad jei jau žmogus išgirsta žodį rover, pasigirsta nenkonkretus komentarai, kad tai išvis ne automobilis o tarpinė tarp sėdynės ir žemės. Taip. Galiu visisškai sutikti su tuo, kai kalbama apie Rover 25, 45, 200, 400, 600 ir pan. Bet, kai tai liečia 75 yra visiškai kita tikrovė.
Variklis
Rover 75 2.0 V6 benzininis variklis pats ekonimiskiausias ir patikimiausias. Nėra buvę atvejų, kad būtų problemos su tarpinėm, nebent "ypatingi" vairuotojai pamiršta, kad reikia įpilti aušinimo skysščio karts nuo karto. Tuo tarpu Rover 75 su 1.8 ir 2.5 benzininiu varikliu problemų jau turi su tarpinėm. Tiesa, išėjo tarpinių patobulimai, bet vėlgi remiasi į pinigus viskas ir papildomais kaštais. Smagumas pasireškia tuomet, jei į 2.0 litrų variklį yra įmontuota tiesioginio įpurškimo dujinė sistema. Tuomet tai ne tik elegancijos ir komforto derinys, bet ir ekonomiškumo viršūnė. Užmiestyje 2.0 litru variklis sunaudos apie 8,5 – 9 litrus dujų, tuo tarpu mieste (Vilniuje) apie 10-11 litrų.
Automobilio eksploatacijos kaštai, kainos nuvertėjimas
Pastebėjote, kad nei vienu žodžiu neužsimenu apie dyzelinius variklius. Ech ogi todėl, kad jau čia ir prasideda visas antiekonomiškumas. Kaip žinote dyzelinį gerą variklį surasti sunku, todėl šiuo metu rinkoje dyzeliu, lyginant su ir benzininių varikliu su dujine įranga kaina yra šiek tiek mažesnė. Aišku niekas nežino kodėl. Todėl, kad dyzeliu varikliu eksploatacija yra labai brangi (pvz. nulėkus turbinai, remontas mažu mažiausiai kainuos 1500Lt, o kuro siurblio remontas dar tiek pat.) ir dyzeliu važiuodamas niekuomet nesutaupysi tiek kiek dujomis.
PVZ.
2.0 benzininio vidutines kuro sanaudos 10litrų dujų, 100km suvalgys 23lt.
2.0 dyzelio vidutines kuro sanaudos 7litrai, 100km suvalgys 7x4,20=29,4 litus
2.5 dyzelio 10litru. 100km suvalgys 10x4,20=42 litus
Apie baltarusišką išvis patylėsiu, o be to esant užsienyje baltarusiško nerasit ir vargu ar dabar yra galimybė pastoviai ir reguliariai gauti pigaus dyzelio Lietuvoje. Bet pala, imkim baltarusišką už 3,5 Lt už litrą.
2.0 dyzelis - 7x3,5=24,5 litai 100km,
2.5 dyzelis sunaudos 100 km – 10x3,5=35Lt.
Kaip beskaičiuosit dyzelis šiam modeliui nėra draugas.
Patarimai perkančiajam
Atkreipkite kiek apsitrynes vairas ir pedalai, nes jai automobilio rida virš 200000 km vadinasi ir vairas bei pedalai labai nusitrynę. Atidarykite tepalų dangtelį ir šiek tiek paspaudę pedalą žiūrėkite ar jo neišspjauna, jei taip galite palikti automobilį ramybėje. ATkreipkite dėmesį kokios spalvos tepalas. Jei tamsus vadinasi tikimybė, kad jis buvo kažkada keistas labai maža - vėlgi abejotinas pirkinys. Jei žmogus turi dokumentus apie atliktus darbus ir nusimano apie savo automobilį bei žino kone visus atsakymus, kuriuos užduoda pirkėjas - geras signalas ir neabejotina sėkmė. Pvz. Daugelis perka automobilį ir net nežino, kad pirmutinis reikalas yra pasikeisti ne tik tepalus ir filtrus bet ir paskirstymo dirža, jei automobilis nuvažiavęs virš 100 tūkst. km. Kitaip kiekviena kita diena gali pasikeisti naujo variklio paieškomis. Geras pardavėjo ženklas kai jis pakeičia paskirstymo diržą, tepalus ir filtrus pats. O jei dar gali įrodyti tai dokumentais, ir nepriekaištauja automobilio patikrai servise, vadinasi su automobiliu jums pasiseks. Kai automobilis turi istorijayra nesunku atsekti, kaip juo buvo rūpinimasi. Kityais atvejais bėkite nuo tokiu pardavėjų, kurie asteit atvarė automobilį ir nieko apie jį nežino. Arba važinėjo metus kitus pats juo ir vėlgi nieko nežino. Žodžiu nepirkit katės maiše.
