Pilnas automobilio aprašymas
Megane II buvo pradėtas gaminti 2002 metais su daugybe įvairių kėbulų: trijų ir penkių durų hečbeko, 4 durų sedano, penkerių durų universalo ir net kupė/kabrioleto tipais. Megane dizainas išlaiko tradicinį Renault stilių pradėtą Avantime modelio. Naujas Megane buvo pripažintas 2003 Metų Europos Automobiliu ir įvertintas 5 žvaigždutėmis EuroNCAP susidūrimo testuose – tai pirmas mažas šeimos automobilis gavęs tokį įvertinimą. Saugumą užtikrina automobilio konstrukcija su numatytomis suspaudimo zonomis, kurios absorbuoja didžią energijos dalį susidūrimo atveju. Brazilijoje Renault pristatė "Hi-Flex" variklio versiją – tai variklis, kuris gali būti “maitinamas” tiek benzinu, tiek etanoliu. Šis 1.6 16V variklis turi 110 AG (115 AG su etanoliu) galią. Galingiausia Megane versija turi 2.0 L 16V turbo variklį su 225 AG (165 kW) galia. Šis Megane turi sportiškesnę pakabą ir kitokius bamperius. Naujas 2.0 dCi 16V dyzelinis variklis pasižymi puikiais parametrais, tyliu darbu bei nedidelėmis kuro sąnaudomis. Šis 16 vožtuvų dyzelinis Megane variklis turi puikų sukimo momentą - 340 Nm esant 2000 sūk./min, bei 150 AG galią esant 4000 sūk./min. Visi siūlomi dyzeliniai varikliai atitinka Euro 4 reikalavimus, išvysto didelę galią bei didžiausią sukimo momentą taupiai naudodami degalus, bei nekeldami didelio triukšmo.
Megane II buvo pradėtas gaminti 2002 metais su daugybe įvairių kėbulų: trijų ir penkių durų hečbeko, 4 durų sedano, penkerių durų universalo ir net kupė/kabrioleto tipais. Megane dizainas išlaiko tradicinį Renault stilių pradėtą Avantime modelio. Naujas Megane buvo pripažintas 2003 Metų Europos Automobiliu ir įvertintas 5 žvaigždutėmis Eu... [daugiau]
Šios kartos Megane buvo pripažintas 2003 Metų Europos Automobiliu
Automobilyje vėl yra akcentuojamas saugumas – jis buvo įvertintas 5 žvaigždutėmis EuroNCAP susidūrimo testuose. Tai pirmas mažas šeimos automobilis gavęs tokį įvertinimą.
Galingiausia versija RenaultSport (RS) turi 2.0 L 16v variklį su 225 AG (165 kW).
Kai iš pradžių atsirado šis modelis dauguma juokėsi iš jo formų, aš nesu išimtis, bet laikui bėgant jis vis labiau pradėjo patikti, tai teko tokį įsigyti naują. Nuo pirmų 7km iki 80000km pats pravažiavau su 1,5L 78kw dci varikliuku. Ir galiu pasakyti, kad tai labai smagus automobiliukas, manevringas, stabilus ir svarbiausia patogus važiuojant tiek mieste tie ir ilgoje kelionėje. Rekaro tipo sėdynės ant posūkių laiko taip, tarsi būtum priklijuotas prie jų, triukšmo viduje visiškai nesigirdi, atrodo, lyg būtų aukštesnės klasės automobilis. Matomumas iš salono labai geras. Bet kaip visada būna ir minusų. Nors salono surinkimas ir yra geras, bet neturint "klimos" rankenėlės gali kartais duoti švelnią vibraciją. Rankinis stabdis nors kaip iš reaktyvinio lėktuvo, bet nėra labai jau patogus. Po pietaus ar per lietų atidarius hečbeko bagažinę galit būti nustebinti keletą vandens lašų į apykalę kai lenksitės pasiimti daiktus, nes vanduo gražiai nenubėga į karštus. Taip pat galinio lango valytuvas dėl lango išlinkimo gali dalies lango nenuvalyti, o ypač pašalus kai guma sukietėja.
Variklis
1,5L 78kw dci nėra labai didelis tačiau važiuojant vienam jo pilnai pakanka. Mašina tikrai "gyva", bet tai labai greitai gali pasikeisti sulipus 3-4 žmonėm. Tada nors variklis ir turi galios, bet jos tarsi nebelieka kai norite ką nors aplenkti. Nors mieste to tokio skirtumo labai ir nepajusite. Kuro sąnaudos su 205 pločio padangom (standartas 195) kai 1/3 užmiestis ir 2/3 mieste apie 5,5 - 6 litrus važiuojant paspaudžiant vis. Bet ramiai važiuojantis žmogus su standartinėmis 195 pločio padangomis be problemų tilps į 5L dyzelio.
Automobilio eksploatacijos kaštai, kainos nuvertėjimas
Per 3 metus važiavimo kai nuvažiuota 70000+ km buvo keistos stabilizatorių gumos (garantinis remontas) ir tvarkytas šildymo pečiukas (gamyklinis laidų sujungimo brokas, sutvarkė nemokamai)
Patarimai perkančiajam
Nepagailėkite laiko perkamą automobilį nuvaryti į oficialų Renault atstovų servisą, kad viską patikrintų
