Pilnas automobilio aprašymas
Renault Megane yra kompaktinės klasės šeimos automobilis gaminamas nuo 1995 metų su 3 ir 5 durų hečbeko, sedano, kupė, kabrioleto ir universalo kėbulais. Megane pakeitė Renault 19, o naujas dizainas pasižymėjo aerodinamišku kėbulu su būdingu “paukščio snapo” priekiu, kokį turi didesnis Laguna. Saugumas – pagrindinė savybė į kurią orientuojasi Megane. Tai pirmas Renault automobilis, kuris akcentuojamas kaip itin saugus automobilis. Jis turi 3 taškų saugos diržus galiniam viduriniam keleiviui, standartinius priekinių keleivių diržų įtempiklius, vairuotojo oro pagalvę ir įspūdingą saugumo struktūrą – tobulesnę nei daugumos konkurentų 1995 metais. Megane buvo geriausiai įvertinta savo klasėje ir gavo 4 žvaigždutes 1998 metų EuroNCAP susidūrimo testuose.
Renault Megane yra kompaktinės klasės šeimos automobilis gaminamas nuo 1995 metų su 3 ir 5 durų hečbeko, sedano, kupė, kabrioleto ir universalo kėbulais. Megane pakeitė Renault 19, o naujas dizainas pasižymėjo aerodinamišku kėbulu su būdingu “paukščio snapo” priekiu, kokį turi didesnis Laguna. Saugumas – pagrindinė savybė į kurią orientuo... [daugiau]
Tai pirmas Renault automobilis, kuris akcentuojamas kaip itin saugus automobilis. Megane buvo geriausiai įvertinta savo klasėje ir gavo 4 žvaigždutes 1998 metų EuroNCAP susidūrimo testuose.
Kaip ir dauguma žinote, Megane yra kompaktinės klasės automobilis. Pas mus yra 96 m. dyzelinis modelis, turintis turbiną. Galiu pasakyti, kad šis modelis tinka ir mieste ir ant ilgo kelio. Mieste yra gana manevringas, o ilgam kely taip pat važiuoja gan minkštai. Salono viduje viskas išdėstyta patogiai, viskas pasiekiama ir paprasta.
Nusipirkę buvome patenkinti pirkiniu, nes dyzeliukas dirbo švariai, variklis buvo švarus, tepalo neleido. Kėbulas nebuvo parūdijęs, viduje viskas funkcionavo. Tačiau tik pradėjus naudoti prasidėjo viena po kitos problemos. Nuo parūdijusių kontaktų iki susilanksčiusių vožtuvų ir veleno trūkimo. Na aišku kiekvienas auto turi savo problemų, bet po poros metų naudojimo, aš jau esu nusistatęs prieš Renault automobilius bei jų servisus. Keletą žodžių apibūdinsiu, kad šis modelis yra "problemų kratinys". Surijęs daug pinigų ir nervų. Būdavo na sutvarkai atrodo jau tikrai pašalinai problemą, tai staiga išdygsta kita problema, ir taip visą laiką, žiema, vasara, nesvarbu.
Variklis
Variklis 1,9 turbo dyzelis, su 66kW. Kadangi naudojome dviese šią mašiną, tai skiriasi ir vairavimo ypatumai. Su panos vairavimo stiliumi šis "ekonomiškas" variklis rydavo vidutiniškai 7 litrus 100 km. Su mano stiliumi rydavo daugiau. Paskutinių metu kai važinėjome mieste, negailestingai valgo 9 litrus šimtui. Kaip ir visiems varikliams reikia keisti ir tepalus filtrus, ir panašiai. Bet vienas dalykas man patiko, nes nėra buvę, kad ji manęs nenuvežtų iš taško A į tašką B.
Automobilio eksploatacijos kaštai, kainos nuvertėjimas
Kaip toks senas modelis, jis man kainuoja per daug. Ir eksploatacijos prasme ir kuro prasme. Kaina nuo pradžių iki dabar kritusi pusiau. Dėl kuro, niekada nesijausdavo, kad dyzelinis varikliukas naudotu mažai kuro.
Detalės brangios, na ne BMW ar MB, bet , kadangi "prancūzas", bet neatrodo ilgalaikes ir patvarios. Jeigu atsiranda kokia problema, tai paskui ją seką ir dar viena ir dar viena, ir jau tenka susitaikyti su dideliais kaštais. Servisai net ne visada padeda. Net jei vadinasi "renault" servisas.
Patarimai perkančiajam
Nuoširdžiai nepatariu, bet dėl skonio nesiginčijama
