Pilnas automobilio aprašymas
Antros kartos Vectra modelis buvo pristatytas 1995 metais. Pirmą kartą buvo sukurtas ir Vectra universalo kėbulu. Variklių galia prasidėjo nuo 71 AG (52 kW) 1.6 L iki 2.5 L V6 su 170 AG (125 kW) galia. Buvo gaminamas ir populiarusis 2.0 L variklis su 136 AG (100 kW), kuris buvo naudojamas kaip pagrindas sportiniems Opel Vectra dalyvaujantiems kėbulinių automobilių čempionate. Dyzelinis variklis buvo paimtas iš Isuzu kompanijos. 1999 metais Vectra buvo truputį atnaujinta – įgavo naujus bamperius, ištisinius priekinius žibintus ir atnaujintą interjerą. Buvo gaminama ir reta galingiausia versija įkvėpta BTCC kėbulinių automobilių čempionato (British Touring Car Championship), kuriame Opel ilgą laiką dalyvavo. Ši versija turėjo V6 variklį su 195 AG (143 kW) galia.
Antros kartos Vectra modelis buvo pristatytas 1995 metais. Pirmą kartą buvo sukurtas ir Vectra universalo kėbulu. Variklių galia prasidėjo nuo 71 AG (52 kW) 1.6 L iki 2.5 L V6 su 170 AG (125 kW) galia. Buvo gaminamas ir populiarusis 2.0 L variklis su 136 AG (100 kW), kuris buvo naudojamas kaip pagrindas sportiniems Opel Vectra dalyvaujant... [daugiau]
Geriausias pasirinkimas klasėje pagal metus, kainą, įrangą, kokybę
Nepelnytai greitas nuvertėjimas
Bendras automobilio aprašas
Automobilis pirktas prieš 4 metus, buvo ka tik parvarytas iš Vokietijos, ir jau tada prabėgęs 250000km. Varikliukas 2,0 DTI 74kw. Automobilis patikimas, ir mažai reikalaujantis priežiūros, aišku jei laiku atliekami techniniai aptarnavimai. Lyginant su kitais tos pačios klasės automobiliais, Vectra gausite pigiau ir geresnių metų. Maniškis pagamintas 1997m, universalo kėbulu. Bėdų dėl rūdžių nėra, per tuos 4 metus atsirado tik keletas taškelių kurie nesiplečia, nors ir yra vietų kur dažai nubraukti iki metalo. Pakaba pakankamai standi, automobilis gerai stovi ant kelio.
Variklis
2,0 DTI dyzelis. Kuro sąnaudos 5,0-6,8l/100km. Per 4 metus nuvažiavau virš 100000km ir varikliui nieko ypatingo nedariau. Pakeistos pakaitinimo žvakės, generatoriaus dirželio įtempėjas, riebokšliai, išvalytos įsiurbimo kolektoriaus angos (sakė dyzelių liga, reik pravalyt kas 200tkm). Turbina veikia puikiai, tik EGR'as retsykiais stringa, tačiau tai kuro sanaudoms įtakos neturi. Tepalų "nevalgo" nors visuomet pyliau tik pilnai sintetinius.
Per šalčius kūrėsi puikiai, nors ir akumuliatorius jau senas.
Automobilio eksploatacijos kaštai, kainos nuvertėjimas
Per 4 metus eksploatuojant automobilį nuvertejimas daugiau nei 2 kartus, bet tai yra normalu jei automobilis senesnis nei 10metų. Detalės nėra brangios, ir laiko gerai. kadangi turiu universalą, jo pakaba kiek stipresnė nei kito kėbulo, ir šiek tiek kietesnė.
Esu turėjęs Mazda 626, Opel Calibra, Audi C4 Avant Quattro - palyginus su šiom mašinom detalių kainos yra mažesnės, o dyzelio kuro sanaudu ekonomija nepalyginama.
Siūlyčiau perkant imti geresnių metų automobilį, nuo 2000m.
Patarimai perkančiajam
Patikrinti servise, pirkti nuo 2000m, nes geresnis komforto lygis. Rekomenduoju iš dyzelių tik 2,0DTI 74kW, nes 2,0DI silpnesnis ir "valgo" beveik litru daugiau kuro, ir turi kitų bėdų.
