Pilnas automobilio aprašymas
2008 metais buvo pristatytas antros kartos Nissan X-Trail. Automobilis tapo truputį didesnis nei ankstesnis modelis ir dabar gaminamas ant Nissan C platformos, tačiau iš išorės automobilis nuo savo pirmtako skiriasi labai nedaug – kiek pakito žibintai, galinio lango forma. X-Trail pritaikytas nelygiems keliams, slidiems paviršiams ir vingiuotoms kalnų perėjoms. ALL-MODE 4x4-i sistemos jutikliai vertina vietovę ir kiekvienam ratui tiksliai paskirsto reikiamą sukimo momentą. Benzininis 2 L 141 AG variklis yra visiškai naujas, tuo tarpu 2.5 litro variklis gerokai patobulintas ir pasiekia 169 AG. 2 L dyzeliniuose varikliuose naudojama naujausia dCi technologija, kuri padeda sukurti 150 arba 173 AG galią, o didžiausias dyzelinis variklis yra YD22DDTi 2.2 litro turbo variantas.
2008 metais buvo pristatytas antros kartos Nissan X-Trail. Automobilis tapo truputį didesnis nei ankstesnis modelis ir dabar gaminamas ant Nissan C platformos, tačiau iš išorės automobilis nuo savo pirmtako skiriasi labai nedaug – kiek pakito žibintai, galinio lango forma. X-Trail pritaikytas nelygiems keliams, slidiems paviršiams ir ving... [daugiau]
Automobilis 2008m, nuvažiavau 70 000km.Komforto atžvilgiu viskas gerai,bet manau, kad pas 120000 lt kainuojantį automobilį neturėtų taip smarkiai persiduoti vibracijos kėbului variklio laisvos eigos metu. Važiuojant žemomis variklio apsukomis vibruoja ir salono veidrodis. Taip pat nepatogu, kad sutaupyta įjungtų šviesų indikacijai. Kadangi mano automobilis su liuku, tai sėdintiems gale virš galvos mažokai erdvės.Yra dar keletas smulkių pastebėjimų, bet neesminių. Dabar apie privalumus. Pirmiausiai-didelė bagažinė, be to dviejų lygių. Vairuotojo vieta patogi, sėdynės reguliuojamos elektra-patogu,bet oda nėra aukštos kokybės, todėl jau matosi įtrūkimai.
Pakaba komfortiška ir mieste, ir grunto keliuose. Patarčiau sumontuoti variklio karterio apsaugą, nes išvažiavus į gamtą, tai didelis pliusas. Nereikia pervertinti bekelės galimybių nes tai SUV'as, o ne rėminis visureigis.
Be techaptarnavimų reikėjo pakeisti tik priekinio rato guolį. Originalaus-kainos kosminės, o neoriginalus SKF kainuoja min 3 katus pigiau.
Buvau maloniai nustebintas Faktoauto atstovybės darbu. Kadangi po 4 žiemų atsirado rūdžių ant galinio dangčio, fimos darbuotojai pastebėjo tai ir nemokamai perdažė, nors auto ir buvo negarantinis.Rusijos forumuose skaičiau, kad tai X-Trail'o silpna vieta.
Variklis
Variklis 2,0dci problemų nekelia net ir prie -25 šalčio. Galingumas buvo 150aj, bet nauja variklio valdymo programa pakėlė iki 170-175aj. Sukimo momentas padidėjo nuo 320nm iki 380nm. Kuro sunaudojimas nepakilo,bet trauka jau geresnė.
Automobilio eksploatacijos kaštai, kainos nuvertėjimas
Nissan atstovybėse aptarnavimo kaštai nėra maži, bet apynaujį automobilį atiduoti atiduoti bet kam nesinori, nes turėjau karčios patirties su ankstesniu.Nuvertėjimas-reliatyvus dalykas,nes tokių metų auto iš vakarų bus jau nuvažiavęs min 150 000km.
