Pilnas automobilio aprašymas
2001 metais gruodį Nissan pristatė trečios kartos Primera. Tai pirmas visai naujas automobilis po sąjungos su Renault. Naujasis Primera turi radikalesnį dizainą nei ankstesnės nuobodžios versijos, tačiau pardavimai nebuvo sėkmingi. Galingiausias modelis turi 6 pavarų greičių dėžę, 2.0 L 20 vožtuvų SR20VE Neo VVL variklį su kintamu vožtuvų išlaikymo reguliavimu ir turintį 150 kW (204 AG) galią prie 7200 aps/min ir 206 Nm sukimo momentą 5200 aps/min.
2001 metais gruodį Nissan pristatė trečios kartos Primera. Tai pirmas visai naujas automobilis po sąjungos su Renault. Naujasis Primera turi radikalesnį dizainą nei ankstesnės nuobodžios versijos, tačiau pardavimai nebuvo sėkmingi. Galingiausias modelis turi 6 pavarų greičių dėžę, 2.0 L 20 vožtuvų SR20VE Neo VVL variklį su kintamu vožtuvų... [daugiau]
Dizainas, komfortiškas talpus salonas, automatinė klimato kontrolė. dinamiškumas
Garso izoliacija, pasvyras universalo bagažinės dangtis, Nėra ragų.
Bendras automobilio aprašas
Puikus šeimyninis automobilis. didžiausias universalo trūkūmas pasviręs galinis bagažinės dangtis. patogiai įrengtas labai patogus važiuojant ilgomis distancijomis. Erdvus, talpus salonas. legvai telpa slides ir kam aktualu, nulenkus galines sedynes nesunkaiai galima sutalpinti dvirati. Geros salonų komplektacijos. Sumanymas sumontuoti kamerą vietoje parkavimo sistemos tikrai geras. kameros pagalba labai lengva tiksliai priparkuoti nemažų gabaritų automobilį. teko važineti ir su automobiliais turinčiais parkavimo sistemą, bet kamera tikrai pranašesnė. praktiškai visuose įrengta navigacinė sistema funkcionuoja bet praktiškai nepanaudojama lietuvoje, o ir PL ar Vokietijos želelapių atnaujinimu rasti nepavyko. Nebloga garso aparatūra. Didžiausias pastebėtas trūkūmas- garso izoliacija. padangų triukšmas salone, o kad vaziuoji su dyzeliniu varikliu taip pat nepamirsi. Važiuojant virš 120Km/h į saloną pro galinių durų gumas, nors jos ir gerai priglunda skverbiasi vėjas. 6 pavarų mechaninė dėžė. važiuojant 6 bėgiu 110km greičiu variklio apsukos nesiekia 2000. O patvarus rūpesčiu nekelentis automobilis. vaziuoju su juo jau du metai. priesš perkant teko skaitinėti apie silpną važioklę ir ilgai nelaikančius sailenblokus. teko juos pasikeisti vos tok nusipirkus auto, bet jau nuvaziavus 50tūkst. km. dar nera jokio pagrindo galvoti apie jų pakartotiną keitimą.
Variklis
GRANDINĖ didžiausias 2,2td privalumas. prieš variklius su diržu. geras sukimo momentas labai dinamiškas ir staigus variklis. dėje už tai reikia mokėti. didelis kuro sąnaudų skirtumas tarp važiavimo mieste ir greitesniais keliais. miete vartoja apie 8l/100km, bet vidutinis suvartojimas autostradoje ir magistraliniuose keliuose nesiekia 6l/100km. Tai pirmasis mano dyzelinis automobilis, todel renkantis bijojau kad jam neužteks galios todel rinkausi 2,2td. siai dienai tai vienintelis dalykas dėl kurio gailiuosi pasirinkes tokį automomobilį. tiek galios jam tikrai nereikia todel patarčiau rinktis 1.9dci galios tikrai pakaks, o kuro sanaudos bus mažesnės.
Automobilio eksploatacijos kaštai, kainos nuvertėjimas
Per du metus nera teke rimtai remontuoti, todel ir detaliu kainu nezinau. važiuoklės detaliu kainos tikrai neišgąsdins. lyginannt su kitais analogiškais panašaus senumo automobiliais Nissan Primera yra gerokai pigesnis, bet tikrai nėra blogas pasirinkimas.
Patarimai perkančiajam
patarčiau rinktis 1,9dci chečbeka su 6 pavaru mechanine dėže. NEPRAŠAUSIT.
