Pilnas automobilio aprašymas
Automobilis buvo radikaliai perprojektuotas ir pasirodė su nauju aukštesniu ir truputį platesniu kėbulu su labiausiai į akis krentančiais iššokusiais priekiniais žibintais ir 70 mm ilgesniu tarpuračiu. Interjeras tapo dar labiau apvalainas, o galinę sėdynę galima slankioti. Naujoji Micra buvo palankiai priimta žiniasklaidos. Galingiausia versija 160 SR su 113 AG varikliu ir sportiška pakaba buvo pristatyta, kad konkuruotų su MINI Cooper, Ford Fiesta Zetec-S ir Citroen C2 GT. Kartu automobilis buvo truputį atnaujintas – prietaisų skydelio oranžinis apšvietimas pakeistas skaidriu, sėdynės pakeistos naujomis geriau prilaikančiomis kūną, galinis buferis tapo tvirtesnis, o garso izoliacija geresnė. 2005 metais Micra gavo naują kabrioleto kėbulą su kietu stogu pavadintą C+C.
Automobilis buvo radikaliai perprojektuotas ir pasirodė su nauju aukštesniu ir truputį platesniu kėbulu su labiausiai į akis krentančiais iššokusiais priekiniais žibintais ir 70 mm ilgesniu tarpuračiu. Interjeras tapo dar labiau apvalainas, o galinę sėdynę galima slankioti. Naujoji Micra buvo palankiai priimta žiniasklaidos. Galingiausia ... [daugiau]
Patogus automobilis mieste, kompaktiskas su maksimalia galima erdve, neblogas variklis miesto salygomis.
Baisus patikimumas. Triuksmingas automobilis, nepritaikytas ilgesnems kelionems ir didesniems greiciams.
Bendras automobilio aprašas
Jei ieskai miesto automobilio, tai si automobili siulyciau apeiti. Nors tai nebrangus automobilis, taciau labai nepatikimas. Micra pirktas ne naujas, su siuo automobiliu zmona pravaziavusi bene 60000 km, o tai tikrai nemazai nedideliam automobiliui. As su juo vazineju mieste ir tik mieste, todel manau, kad automobilis savo misija mieste atlieka gerai. Jis manevringas, lengvas vairuoti, taciau spausti nuo sviesoforo prie sviesoforo beprasmiska, verciau vaziuoti taupiai. Taciau uzmiestyje sis automobilis yra tikras vargas, su 1.2 litro benzininiu varikliu nepapusi pries veja :) Traukos truksta ziauriai, ypac jei automobilyje sedi bent 3 zmones, o ir variklio garsas ausis uzgula. Automobilio vidus paprastas, be jokiu issisokimu. Galinio vaizdo veidrodeliai per mazi. Bagazine ir vietos ant galiniu sedyniu yra tikrai nemazai (pas mus penkiaduris variantas), be to galines sedynes galima stumdyti pirmyn atgal ir ta erdve dar labiau padidinti esant poreikiui. Taciau galines sedynes nesusilankto i lygu pavirsiu, o priekines sedynes man yra tikrai nepatogios.
Automobilio eksploatacijos kaštai, kainos nuvertėjimas
Nors Japoniski automobiliai pasizymi patikimumu, taciau Micra turi savu bedu. Bendrai detales nusipirkti lengva, jos kainuoja nedaug, remontas standartinis. Taciau turi ir sis automobilis ligu - tai variklio grandines problemos, kurios kainuos brangiai jei tau pasitaikys. Teko remontuoti taip pat bagazines uzrakta (turime bedu jau ir su duru uzraktu), del ko atsidarydavo dangtis bevaziuojant, soniniai langai dreba kai yra atidaryti iki puses. Akumuliatorius kazkodel nelaiko, greiciu deze leidzia tepalus. Nezinau kodel sios kartos Mircra toks nepatikimas, juk senesnes kartos Micra visada buvo giriamas uz itin gera japoniska kokybe.
