Pilnas automobilio aprašymas
Pristatytas 2000 metų pradžioje antros kartos Nissan Almera nuo savo pirmtako skiriasi švelniomis, išlenktomis linijomis. Nors yra manančių, kad automobilio dizainas blankokas palyginti su konkurentais, tačiau naujoji Almera buvo gerai parduodama visame pasaulyje. N16 Almera yra gaminama ant Nissan pasaulinės MS platformos sukurtos po to kai Nissan pradėjo bendradarbiauti su Renault. Ši platforma yra pagrindas ir naujai Primera, bei Almera Tino. N16 Almera yra geriau valdoma, užtikrinčiau jaučiasi kelyje ir yra dinamiškesnė nei senoji, net šiandien manoma, kad tai vienas iš geriausiai valdomų mažų šeimos automobilių rinkoje be kita ko dar ir esantis labai patikimas ir kokybiškai surinktas. Tačiau skirtingai nei ankstesnioji Almera, šios kartos modelis turi mažiau vietos galinių keleivių kojoms, taip yra dėl to, kad automobilis turi mažesnę nei vidutinė ratų bazė savo klasėje - 2.53 metrų. Almera taip pat gavo naujus 1.5 litro turbodyzelinius variklius iš Renault Megane II – tai pirmas Nissan ir Renault mechaninių dalių apsikeitimo faktas.
Pristatytas 2000 metų pradžioje antros kartos Nissan Almera nuo savo pirmtako skiriasi švelniomis, išlenktomis linijomis. Nors yra manančių, kad automobilio dizainas blankokas palyginti su konkurentais, tačiau naujoji Almera buvo gerai parduodama visame pasaulyje. N16 Almera yra gaminama ant Nissan pasaulinės MS platformos sukurtos po to ... [daugiau]
Nedidelis moteriškas miesto automobiliukas. Pagaminimo metai 2004, perkant rida buvo apie 106 t.km Komplektacija pakankamai padori kompaktinės klasės automobiliukui (lieti ratlankiai, klimato kontrolė) Mielas automobiliukas po atnaujinimų iš priekio atrodo piktas, važiuojant siauru keliuku kitos mašinos dažnai pasitraukia :) Pakaba standi, per kalniukus lengvai šokinėja. Dinamika su 1.5 dyzeliniu varikliu visai padori. Rinkom žmonai nedidelį taupų automobiliuką - almeros kainos kokybės santykis pasirodė geriausias. Lakstyti po miestą su šiuo automobiliu tikrai malonu, dėl mažų gabaritų nesunku manevruoti bei parkuotis. Gedimų vistik per 2 eksploatazijos metus atsirado: sugedo generatorius (Renault), teko keisti visa generatorių nes remontas kainavo brangiau nei pakeisti dėvėtu (200Lt.) Sugedo ventiliatoriaus valdymo stiprintuvas (pavyko pačiam pigiai suremontuoti), nutrūko galinio lango apiplovimo žarnelė, pradėjo brazdėti vairuotojo durelės. Tech apžiūrą po 2 eksploatacijos metų būtu praėjęs iš karto jei ne padangų būklė. Taigi nissan draugystė su Renault kokybes japonams nepridėjo. Kas nepatinka šiame automobilyje - tai labai kukli garso izoliacija, durelėse ir galiniame dangtyje jos praktiškai nėra todėl važiuojant už miesto didesniais greičiais stipriai triukšmauja. Surinkimo kokybe galėtu būti geresnė (keistai makaluojasi kondicionieriaus ir aušinimo vamzdžiai variklio skyriuje).
Variklis
Pranūziškas 1.5 DCi Renault variklis labai ekonomiškas, nusiskundimų jokių, pakolkas tik eksploatacinės išlaidos. Iš vietos mašiniukas juda pakankamai vikriai kadangi pats mažai sveria.
Automobilio eksploatacijos kaštai, kainos nuvertėjimas
Eksploatacija neskaitant kelių nebrangių gedimų nėra brangi. Nusipirkus reikėjo daryti ratų suvedimą, pasikeisti tepalus, filtrus ir t.t. Per eksploatacijos laikotarpį pakeistos galinės stabdžių trinkelės. Pakaba be priekaištų, niekas nebilda. Kuro sąnaudos labai stipriai priklauso nuo važiavimo stiliaus. Kuro mieste ima apie 5 - 5.5 l, trasoj įvairiai, važiuojant taupiai apie 90km/h greičiu kuro sąnaudos apie 3.3-3.4 km, paspaudus virš 110 km sąnaudos pradeda artėti prie 5 l.
Patarimai perkančiajam
Puiki išvaizda, kompaktiškas tačiau talpus miesto automobilis, ekonomiškas variklis, ko daugiau reikia miesto automobiliui. Nežiūrint i pasitaikiusius gedimėlius automobiliu labai patenkinti.
