Pilnas automobilio aprašymas
S14 Silvia kupė automobilis tapo žemesnis, platesnis ir truputį trumpesnis nei S13. Naujas apvalainas dizainas vizualiai dar labiau padidina automobilį. S14 mechaniškai yra labai panašus į S13. Automobilis neteko atverčiamų priekinių žibintų, o ratų bazė ir provėža taip pat padidinti kas įtakojo geresnį sukibimą su keliu. Skirtingai nuo eksporto rinkų, kur S14 pardavimai svyravo, Silvia liko itin populiari Japonijoje. S14 variklis SR20DET turi Nissan kintamos formos vožtuvų sistemą VTC ir didesnį T28 turbokompresorių. 240SX dėl sportiško profilio ir galinių varomųjų ratų yra labai populiarus tarp lenktynes ir “tiuningą” mėgstančių entuziastų. Taip pat tai įperkamas, pakankamai ekonomiškas, patikimas ir tikrai gerai valdomas automobilis. Trūkumai – vairuotojai skundžiasi, kad sėdynės nėra labai patogios, o ir galios norėtųsi daugiau. 1996 metais S14 buvo atnaujintas – įgavo agresyvesnį priekį su aštresniais žibintais, naują priekinį buferį, variklio gaubtą ir sparnus, atnaujinti ir galiniai žibintai.
S14 Silvia kupė automobilis tapo žemesnis, platesnis ir truputį trumpesnis nei S13. Naujas apvalainas dizainas vizualiai dar labiau padidina automobilį. S14 mechaniškai yra labai panašus į S13. Automobilis neteko atverčiamų priekinių žibintų, o ratų bazė ir provėža taip pat padidinti kas įtakojo geresnį sukibimą su keliu. Skirtingai nuo e... [daugiau]
Valdomas tiesiog puikiai! Grazus automobilis, malonus interjeras. Pakankamai rimtas variklis. Taigi S14 uzsitarnauja daug pliusu.
Pakabos kietumas gali kartais ir atsibosti, ypac ilgesnese kelionese. Nepraktiskas automobilis.
Bendras automobilio aprašas
Tai visais atzvilgiais rimtas automobilis. Vazineju su 1997 metu atnaujintu S14 variantu. Is idores automobilis atrodo nepriekaistingai, jokiu minusu, jokiu bereikalingu detaliu. Automobilis atrodo rimtai, galingai, sportiskai ir svarbiausia paprastai. Man tai didelis pliusas. Automobilis yra tvirtas, jauciama, kad sukurtas atlaikyti nemaza galia. S14 valdomas taip pat labai gerai, deka sportiksos pakabos ir galiniu varomuju ratu. Stabdziai geri. Viduje – kokybe, jokios ekonomijos nesijaucia kaip daznai buna japoniskuose automobiliuose. Sedynes – juodos odos, todel automobilyje jauciama net ir prabanga. Sedynes patogios ir sportiskos, todel vairuotojo vieta puiki. Galines sedynes praktiskai nereikalingos, nes labai mazos. Tiesa automobilyje daug visokiu detuviu, todel vairuotojui nesijaucia, kad tai ankstas automobilis. Bendrai automobilyje labai jauku.
Variklis
Mano S14 yra su 2.4 litro, 4 cilindru ne turbo varikliu. Automobilis turi tikrai gera galia 155AG prie 6500. be abejo ieskojau su turbo varikliu, taciau turejau proga isigyti parvaryta is JAV si varianta. Siaip esu patenkintas, nes galios tikrai pakanka. Tiesa ketinu deti turbina, nes sie varikliai ja gerai priima. Tuomet galios tikiuosi tureti apie 240Ag, o gal net ir daugiau. Taciau tiems kam reikia pakankamai galingo automobilio, sio variklio tikrai pakaks.
Automobilio eksploatacijos kaštai, kainos nuvertėjimas
Automobilis gana patikimas, taciau priziureti ji butina, nes apleidus galima susilaukti bedu, o tada pinigai greitai gali iskeliauti is kisenes. Tvarkiau kol kas tik standartinius dalykus- pakaba, keiciau stabdziu kaladeles ir akuma, dariau variklio reguliavima. Daugiau kaip ir nieko. Galiu pasakyti, kad kol kas automobilis nepavede.
Patarimai perkančiajam
galiniu varomuju ratu fanams - cia geriausias pasirinkimas!
