Pilnas automobilio aprašymas
Mercedes-Benz E-klasė yra vidutinio dydžio prestižinis automobilis gamintas sedano, universalo, kupė ir kabrioleto kėbulais. Ženklelis E kažkada reiškė “Einspritzung” (vokiškai – kuro įpurškimas), tačiau dabar tai reiškia tiesiog klasę. Automobilis buvo labai populiarus (vienas populiariausių kada nors pagamintų Mercedes) – pasižymėjo nepriekaištinga kokybe ir patikimumu. Dėl to tai buvo pats populiariausias taksi automobilis Europoje. Mercedes-Benz siūlė gamykliškai pritaikytus automobilius taksi, policijos ar greitosios pagalbos poreikiams. Priekyje E-klasė turėjo pakoreguotą McPherson pakabą, gale – daugiasvirtę, kurią šiandien naudoja daugelis gamintojų. Šis modelis turėjo daug to meto naujovių automobilių industrijoje - jis turėjo vieną žemiausių oro pasipriešinimo koeficientų tarp to meto automobilių – tik 0.28, jis turėjo unikalų priekinio stiklo valytuvą, kuris buvo tik vienas, tačiau galėjo pasiekti atokiausius priekinio stiklo kampus, turėjo nulenkiamus galinių sėdynių atlošus galvai (kad pagerintų matomumą atgal), turėjo Mercedes-Benz keturių varomų ratų sistemą 4Matic, buvo pirmasis serijinės gamybos automobilis naudojantis lengvo svorio aukšto kietumo plieną, o nuo 1988 metų buvo vienas iš pirmų automobilių turintis keleivio pusės oro pagalvę.
Mercedes-Benz E-klasė yra vidutinio dydžio prestižinis automobilis gamintas sedano, universalo, kupė ir kabrioleto kėbulais. Ženklelis E kažkada reiškė “Einspritzung” (vokiškai – kuro įpurškimas), tačiau dabar tai reiškia tiesiog klasę. Automobilis buvo labai populiarus (vienas populiariausių kada nors pagamintų Mercedes) – pasižymėjo nep... [daugiau]
Tai veinas populiariausių kada nors pagamintų Mercedes ir pats populiariausias taksi automobilis Europoje.
Tai vienas „pirmųjų“ autoindustrijoje: jis turėjo vieną žemiausių oro pasipriešinimo koeficientų tarp to meto automobilių – tik 0.28, jis turėjo unikalų priekinio stiklo valytuvą, kuris buvo tik vienas, tačiau galėjo pasiekti atokiausius priekinio stiklo kampus, turėjo nulenkiamus galinių sėdynių atlošus galvai (kad pagerintų matomumą atgal), turėjo Mercedes-Benz keturių varomų ratų sistemą 4Matic, buvo pirmasis serijinės gamybos automobilis naudojantis lengvo svorio aukšto kietumo plieną, o nuo 1988 metų buvo vienas iš pirmų automobilių turintis keleivio pusės oro pagalvę.
Nuostabus automobilis , komfortiskas , praktiskai surinktas , puikus salono stilius , puikios medziagos salone , patogus vaziavimas , malonios sedynes , garso izoliacija taip pat puiki. Puikus metalas - tvirtas , vaziavimo jausmas kaip su tanku . Rudyti - rudyja jei netinkamai priziuretas. ATREIPKITE DEMESI pries pirkdami Mersedesa : Su kebulu : 1 Paziurekit ar nesurudijes "balkis" gale po apacia, pas mersus megsta rudyti ir 2 prieki laikykliai spyruokliu "stakanai" .
Variklis
Benzininiai varykliai , kuro naudoja isties nemazai , taciau ir galia jauciasi , jei nori galios puikus variantas , jei nori ekonomisko automobilio - dyzeliniai varykliai nuostabus : 2.0D tik 5/6l kas galetu pasirodyti keista sverenciam beveik 2tonas , bet tiesa. 2.5D - 7/8L , 3.0D - 8/9L tobulas dyzelinis varyklis nera kaprizingas.Nera pagrindinio dirzo , nereikia keisti ji kaip pas kitus dyzelinius automobilius, kas kazkiek tukstanciu. Pas Mersus stovi grandine , ji labai retai genda todel , susitaupys pinigu su dirzu keitimais.
Automobilio eksploatacijos kaštai, kainos nuvertėjimas
Mersedes-Benz visada laike savo kaina , nedaug nuverteja ir po 5metu jei ji tinkamai priziuri.
Eksplotacija vidutine , bet tvarkyti nedaznai ir nereikalauja , o jei jau prireike , sutvarkius visgi busi ramus ilgai.
Patarimai perkančiajam
Perkant Mersedes Benz ATKREIPKIT DEMESI I KEBULA TAI YRA :
1 Gale po apacia paziurekit "balki" buna daznai surudyjes.
2 Prieki "stakanai" spiruokliu atramos ar nesurudyjusios.
