Pilnas automobilio aprašymas
Naujas Mazda6 modelis ženkliai padidėjo ir tapo dar dinamiškesnės išvaizdos ir panašus į kupė automobilius. Ženkliai pagerėjo ir aerodinaminės jo savybės bei stabilumas važiuojant dideliu greičiu. Visi išoriniai elementai skirti priešpriešinio pasipriešinimo koeficientui (Cd) sumažinti: sedanui ir hečbekui iki 0.27, o universalui - iki 0.28. Variklių gamoje įtrauktas naujas 2.5 litro 4 cilindrų, o Šiaurės Amerikos rinkai ir 3.7 litro V6, kuris yra montuojamas ir į Mazda CX-9 modelį. Automobilis yra gaminamas ant Ford CD3 platformos ir gaminamas su 4 durų sedano, 5 durų hečbeko ir universalo kėbulais. Nepaisant padidėjusių matmenų automobilio svoris netgi sumažėjo (inžinieriai jo projektavimo metu didelį dėmesį skyrė detalių svoriui), todėl valdymo savybės išliko geros. Hečbeko modelis turi didesnę bagažo erdvę nei didesnis Ford Mondeo konkurentas. Buvo giriamas automobilio elektra valdomas vairo stiprintuvas, kuris aprūpino gerą grįžtamajį ryšį vairuotojui. Aktyvios ir pasyvios saugos sistemos taip pat nedaro gėdos automobiliui - jame įrengti didelio skersmens aušinami priekiniai diskiniai stabdžiai ir efektyviai veikiantys užpakalinių stabdžių diskai, tai pat visuose modeliuose standartiškai įdiegtos ABS, EBD, avarinio stabdymo, DSC ir TCS sistemos.
Naujas Mazda6 modelis ženkliai padidėjo ir tapo dar dinamiškesnės išvaizdos ir panašus į kupė automobilius. Ženkliai pagerėjo ir aerodinaminės jo savybės bei stabilumas važiuojant dideliu greičiu. Visi išoriniai elementai skirti priešpriešinio pasipriešinimo koeficientui (Cd) sumažinti: sedanui ir hečbekui iki 0.27, o universalui - iki 0.... [daugiau]
Dideli pliusai uz isores ir interjero dizaina, uz interjero kokybe. Pliusas uz erdve, patoguma, gera valdyma, sportiskuma.
Minusas – nekokia oda, vis dar nesu tikras ar sis Mazda 6 gali prilygti naujam Accord. Pakaba kartais gali buti kietoka.
Bendras automobilio aprašas
Teko daug vazineti su senesne Mazda 6, todel galiu ja palyginti su naujaja Mazda 6. Ankstesne Mazda 6 nebuvo pats prabangiausias arba sportiskaiusias savo klaseje. Taciau su nauja karta atejo daug kas naujo. Is isores automobilis atrodo kaip klase aukstesnis ir kazkuom primena RX-8. Ypac graziai man automobilis atrodo is galo. Automobilis tapo galingesnis, nors ir senoji karta neblogai akseleravosi. Automobilis taip pat gerai valdomas, labai jautriai reaguoja i vairo pasukimus, kartu jauciamas atgalinis rysys nuo kelio. Vaziuojant nesijaucia, kad automobilis tapo didesnis. Ne be reikalo ir priekine, ir galine pakaba yra dvieju skersiniu svirciu, todel yra sportiska. Taciau vaziuojant blogesniu keliu jauciamas pakabos kietumas. Stabdziai yra visi diskiniai, be abejo ABS, stabdo labai smagiai ir be vibraciju. Automobilis tapo tikrai tylesnis, taciau vis dar ne toks tylus kaip kiti konkurentai (tarkim Avensis arba Accord). Naujas interjeras tikrai solidesnis nei senojo modelio, daug kur naudojami sidabriniai aliuminio intarpai (jie aisku ne metaliniai). Man isties patinka visi prietaisai, jie lengvai skaitomi, graziai ir solidziai atrodo, centrine konsole neperkrauta mygtukais, viduryje stovi borto kompiuterio LCD ekranas. Tikrai grazu. Nepatiko tik odiniu sedyniu odos kokybe, kuri atrodo lyg guma. Paneles plastikas tapo gerokai kokybiskesnis, niekur nebarska. Sedynes patogios ir labai gerai palaiko kuna. Be to jos valdomos 8 kryptimis. Galines sedynes dabar yra beveik atskiros, kas patogiau 2 gale sedintiems. Bendrai viduje tikrai padaugejo vietos ir dabar sakyciau prilygsta Honda Accord arba net Toyota Camry.
Variklis
2 litru variklis liko sakyciau panasus i buvusios kartos. Tai isties neblogas variklis ir jo tikrai pakanka, nors galios daug kam noresis ir daugiau.
