Pilnas automobilio aprašymas
Mazda6 ne šiaip pakeitė 626 modelį, jis pasiūlė tai ko atsisakyti buvo tiesiog neįmanoma – dinamiškas, puikaus dizaino, galingas, gerai valdomas automobilis ir už nedidelę kainą. Viską susumavus jis buvo geresnis už daugelį savo konkurentų. Automobilis gaminamas su ketverių durų sedano, penkerių durų hečbeko ir penkerių durų universalo kėbulais. Varikliai varijuoja nuo 1.8 L, 2.0 L, 2.3 L iki 3.0 L Duratec 30 V6, greičių dėžės - penkių greičių rankinė arba keturių greičių automatinė pavarų dėžė. Buvo gaminama ir puiki Mazda6 MPS versija su 2.3 L 260 AG (191 kW) galia. Šis 2.3 L DISI turbo variklis varo visus keturis ratus. Ši sistema vadinama „Active Torque Split” iki 50 % galios priklausomai nuo sąlygų gali paduoti į galinius ratus. Šis automobilis tiesiogiai konkuruoja su AWD Subaru Legacy GT ir mažiau su Subaru Impreza WRX STi ir Mitsubishi Lancer Evolution. Apskritai, vairuotojai labai pamėgo Mazda6 už sportiškumą, puikų valdymą, gerus stabdžius – išties tai automobilis su sportišku charakteriu. Ne be reikalo jis laimėjo eilę įvairiausių konkursų visame pasaulyje.
Mazda6 ne šiaip pakeitė 626 modelį, jis pasiūlė tai ko atsisakyti buvo tiesiog neįmanoma – dinamiškas, puikaus dizaino, galingas, gerai valdomas automobilis ir už nedidelę kainą. Viską susumavus jis buvo geresnis už daugelį savo konkurentų. Automobilis gaminamas su ketverių durų sedano, penkerių durų hečbeko ir penkerių durų universalo kė... [daugiau]
Talpi bagažinė,gražus dizainas.Darbui arba šeimai gana neblogas variantas.
Stipriai rūdija, pakankamai triūkšmingas salonas važiuojant greičiau.Dažnai perdega gabarito lemputės.Taip pat ir kondicionierius yra silpna šio auto vieta.Kai kur pataupė gamintojas ant medžiagų, nes yra naudojamos pigios plastmasės,o jos braižosi.
Bendras automobilio aprašas
Universalas 1,8 benzinas 16 v,120 AG, veliūro salonas, multifunkcinis vairas, klimato kontrolė ir kondicionierius, borto kompiuteris,šildomi veidrodėliai ir sėdinės ir t.t Vienu žodžiu praktiškai visi "navarotai".
Variklis
1,8 variklis pakankamas jei esi ne perdidelis lakstymo mėgėjes.Man ir darbo reikalais ir su visa šeima susėdus traukos užtekdavo. Bet kaip minėjau aš esu ramus važinėtojas.Problemu su varikliu nebuvo, nors pravaziuodavau nemažai per mėnesį.
Automobilio eksploatacijos kaštai, kainos nuvertėjimas
Didelių remontų neturėjau.Man nežinau kodėl, bet pakankamai dažnai reikėdavo stabdžius patvarkyti, bet tai ne tokie remontai kurie reikalaudavo didelių išlaidu.Kas užknysdavo tai pastoviai perdegdavo gabaritų lemputė ir į vos ne kas puse metu bent karta reikėdavo pildyti kondicionieriu, nes jis kazkaip dingdavo.Teko kalbėti ir su darbo kolegomis pas juos kondicionieriai taip pat buvo problematiški. Labai rūdijo mašinos apačia, stabžių diskai.Kadangi mašinos buvo pirktos 2 m senumo firmos reikalams, tai po poros metų jos stipriai nuvertėjo vos ne per puse, o vėliau tas nuvertėjimas stabilizuojasi ir ne be toks ženklus buna.
Patarimai perkančiajam
Žiūrėti apačią ar nesurūdijusi, o jei mašina naudoji sau tai apsaugoti nuo rūdžių.Žiūrėti kad gerai šaldytu kondicionierius ar nesubraižytos apdailos plastmasės.Gerai apžiūrėti stabdžių sistema ar nesurūdija stabdžių diskai ir pan.
