Pilnas automobilio aprašymas
Mazda3 pristatytas 2003 metais pakeitė ilgai gamintą Mazda 323 modelį. Automobilis gaminamas ant Ford globalinės C1 platformos, kuria dalijasi su Ford Focus, Volvo S40 ir gaminamas ketverių durų sedano arba penkerių durų hečbeko kėbulais. Naujasis modelis buvo puikiai sutiktas tiek spaudos atstovų, tiek pirkėjų. Priekinėje pakaboje naudojamas MacPherson tipas, o galinėje – daugiasvirtė. Galingiausia versija Europoje vadinama Mazda3 MPS (Mazda Performance Series) ir turi 2.3 L DISI Turbo 4 cilindrų variklį su 6 greičių mechanine pavarų dėže. Maksimali šio variklio galia - 191 kW (260 AG) esant 5500 min apsukų, o maksimalus sukimo momentas 380 Nm pasiekiamas prie itin žemų 3000 min apsukų. Tai reiškia, kad variklis akimirksniu reaguoja į akceleratoriaus pedalo paspaudimą. Mazda3 MPS iki 100 km/val. įsibėgėja per neįtikėtinai trumpą laiką – 6.1 sek., o elektra ribojamas maksimalus greitis siekia 250 km/val. Mazda3 MPS yra vienas galingiausių priekiniais ratais varomų automobilių pasaulyje. Egzistuoja daugybė Mazda3 MPS skirtumų nuo įprasto modelio. Lyginant su standartine Mazda3, MPS versijoje yra sumontuotos standesnės spyruoklės ir stambesnis stabilizatorius bei geresnių charakteristikų amortizatoriai.
Mazda3 pristatytas 2003 metais pakeitė ilgai gamintą Mazda 323 modelį. Automobilis gaminamas ant Ford globalinės C1 platformos, kuria dalijasi su Ford Focus, Volvo S40 ir gaminamas ketverių durų sedano arba penkerių durų hečbeko kėbulais. Naujasis modelis buvo puikiai sutiktas tiek spaudos atstovų, tiek pirkėjų. Priekinėje pakaboje naudoj... [daugiau]
Automobili parsivariau is Amerikos, nors ir daugelis buvo pries "amerikonus". Parsivariau mazda beveik nauja, su minimalia rida. Su automobiliu vazynejau labai daug, teko vykti ir i ilgesnes keliones po Europa. Visas keliones atlaike be priekaistu. Kelionej vaziavome keturiese tad gale dviems sedintiems vietos uzteko. Taciau bagazines erdves visoms keliones "smutkems" :) nepakako, todel kai kuriuos daiktus teko pasiimti i salona. Na o kalbant apie masinos gedimus tai kaip ir kiti mazdos3 komentaroriai rase apie starterio problemas, tai as galiu patvirtint ir man buvo tokios problemos. Nors man nutiko tik vos 2 kartus, bet del sio gedimo nieko nekeiciau, pastovejus viena diena ji vel pradejo vaziuoti.
Variklis
2.3 Benzinas/dujos, 162AG, 121KW. Automobilis nors ir automatas dar plius idetos dujos, taciau eina labai gerai. Nors variklis ir nemazas, bet isidejus dujas gali vazyneti pakankamai pigiai apie 10 ar 11l. /100km duju. Na, o benzino ima nemazai, tad stengiuosi su juo kuo maziau vaziuoti. :). Nesijaucia begiu persijungimas. Variklis dirba tyliai.
Automobilio eksploatacijos kaštai, kainos nuvertėjimas
Vazynejau su Mazda 2 metus ir per ta laika pakeiciau tik viena amortizatoriu ir tai tik del to, kad teko vezioti daug sunkiu kroviniu. Amortizatorius kainavo apie 150lt. Automobili kaip ir minejau pirkau is Amerikos, su nedideliu dauzimu. Masina pardaviau uz tokia pacia kaina kiek ir buvau mokejes. Manau pardaviau paciu laikus, nes isejo naujas mazda3 modelis ir kaina turetu labai greitu kristi.
Patarimai perkančiajam
Mano automobilis buvo beveik naujas tad nesusiduriau su didesnem problemom. Tad nelabai galiu ka ir patarti, gal tik pasidometi daugiau tomis starterio probemomis.
