Pilnas automobilio aprašymas
Išskirtinio išorės ir vidaus dizaino automobilis galintis pasiūlyti ir išskirtinę dinamiką. Prelude tapo trumpesnis, platesnis ir žemesnis. Išorėje neliko išlendančių priekinių žibintų, užpakalinis galas buvo suapvalintas ir gan aukštai pakeltas. Stiklinis stoglangis pakeistas metaliniu ir šįkart jis nesulenda į kėbulą, o išlenda į lauką taip atlikdamas ir spoilerio funkciją, ko pasekoje sumažėjo oro keliamas triukšmas. Pakaboje naudojama garsioji Honda dviejų skersinių svirčių sistema puikiai tinkanti sportiškam važiavimui. Viduje – įspūdingas prietaisų skydas tolygiai einantis per visą automobilio plotį ir turintis elektroninius prietaisų indikatorius skydelio centre. Automobilis turi svorio pasiskirstymą santykiu 58% priekiui ir 42% galui. Tai vienas iš keleto automobilių pasaulyje turintis keturių vairuojamų ratų sistemą (4WS), tik šioje kartoje ji pakeista į elektroninę. Galingiausia versija turi atmosferinį aukštų sūkių 2.2 L DOHC VTEC H22a1 variklį su įspūdinga 190 AG (143 kW)/6800 rpm galia. Ketvirtos kartos Prelude dalijasi kai kuriais pakabos komponentais su penktos (1994-97 metų) kartos Honda Accord. Prelude savo populiarumu nusileido dinamiškesniems nors paprastesniems Civic ir Integra modeliams, o labiau prabangūs NSX ir vėliau pasirodęs S2000 vėlgi lenkė Prelude savo galia. Tačiau Prelude išsiskiria puikiu kompromisu derinančiu stilių, puikią kokybę ir dinamiką. Šis modelis yra itin populiarus tarp Honda entuziastų mėgstančių perdarinėti ir tobulinti savo automobilį. Prelude yra puikiai surinktas, kokybiškas, pakankamai ekonomiškas, greitas, itin smagus vairuoti ir toks patikimas, kad net ir po dešimtmečio jis puikiai važiuoja. Net ir šiandien jo dizainas neatrodo pasenęs. Atrodo, trūkumai yra keli - erdvės trūkumas ant galinių mini sėdynių ir nedidelis bagažo skyrius.
Išskirtinio išorės ir vidaus dizaino automobilis galintis pasiūlyti ir išskirtinę dinamiką. Prelude tapo trumpesnis, platesnis ir žemesnis. Išorėje neliko išlendančių priekinių žibintų, užpakalinis galas buvo suapvalintas ir gan aukštai pakeltas. Stiklinis stoglangis pakeistas metaliniu ir šįkart jis nesulenda į kėbulą, o išlenda į lauką ... [daugiau]
Tai buvo vienas iš keleto automobilių pasaulyje turintis keturių vairuojamų ratų sistemą (4WS), tik šioje kartoje ji buvo pakeista iš mechaninės į elektroninę.
Žurnalas „Car and Drive“ šios kartos Prelude išrinko tarp dešimties geriausių 1997 ir 1998 metais.
Automobilis buvo reklamuojamas legendinio F1 lenktynininko Ayrton Senna:
Automobilis veratas demesio. Jaunatviškas iskirtinio dizaino, net po 15 metu nuo gamybos pradzios neatrodo senas. Aisku automobilis tik dviems, bet esant reikalui galiam ir 4 sutalpinti.
Vienintele sio automobilio beda yra galines arkos, sia problema daug kas bande isspresti ir tikrai yra budu kaip sustabdyti rudis.
Variklis
Varikliuku modifikaciju yra 3. Ir jie kaip lego konstruktorius viena detale nuo vieno, kita nuo kito ir gauname daugiau AG ir nm.
Kuro sanaudos ivairios, Honda turi toki privaluma, kiek spaudi tiek ir ryja.
Patarimai perkančiajam
Perkant automobili didziausia demesi sirkite kebulo buklei, t.y. ar masina nebuvo dauzta. Pakelkite gumas ir ziurekite ar kantas yra lygus, be pazeidimu. Varikli siems auto labai sunku uzdrozti, bet siulau paziureti ar niekur skysciai lasa. Savaime aisku arkos, jeigu jos sveikos patartina nupurksti antikorozine danga vidines puses (Ilgiau isliks sveikos)
Gero vazinejimosi.
www.hp4.lt visada rasit patarimu ir pagalbos jeigu kils bedu.
