Pilnas automobilio aprašymas
Honda Prelude yra sportinis kupė automobilis, kurio buvo išleista net penkios kartos. Prelude ilgamečiai konkurentai buvo 4 cilindrų Toyota Celica, Nissan Silvia, Mitsubishi FTO, Mitsubishi Eclipse, Ford Probe ir Mazda MX-6 modeliai. Iš visų šitų amžininkų tik Eclipse yra vis dar gaminamas. Trečia kartos Prelude buvo labai panaši į antrą kartą, tačiau tai buvo visai naujas modelis turintis galingiausią 2.0 L DOHC PGM-FI 150 AG (110 kW) galios variklį. Prelude pristatė keletą dėmesio vertų naujovių: pirmiausia tai buvo pirmas serijinis automobilis pasaulyje turintis 4WS visų keturių vairuojamų ratų sistemą. Iki šiol 3 kartos Prelude išlieka vienintelis automobilis su mechanine 4WS sistema (kitos buvo elektroninės). Ši Prelude taip pat turėjo patį žemiausią variklio gaubtą iš visų priekyje variklį turinčių automobilių pasaulyje. Todėl automobilis turėjo puikią matomumo zoną, didesnę ekonomiją, mažesnį vėjo keliamą triukšmą ir gerą oro pasipriešinimo koeficientą 0.34. Šis modelis dar vadinamas “mažuoju NSX” dėl panašios stogo linijos, žemo priekinio variklio gaubto, ištisinių galinių žibintų ir puikaus valdymo. 1987 metų žurnale “Road & Track“ buvo publikuojamas straispnis, kuriame 1988 2.0 Si 4WS Honda Prelude slalomo rungtyje įveikė visus to meto automobilius, įskaitant visus Lamborghini, Ferrari ir Porsche! Prelude rungtyje pasiekė puikų 105.4 km/h greitį, tuo tarpu kai 1988 metų Corvette rezultatas yra tik 104.4 km/h. Žurnalas „Wheels” Prelude išrinko 1987 metų automobiliu.
Honda Prelude yra sportinis kupė automobilis, kurio buvo išleista net penkios kartos. Prelude ilgamečiai konkurentai buvo 4 cilindrų Toyota Celica, Nissan Silvia, Mitsubishi FTO, Mitsubishi Eclipse, Ford Probe ir Mazda MX-6 modeliai. Iš visų šitų amžininkų tik Eclipse yra vis dar gaminamas. Trečia kartos Prelude buvo labai panaši į antrą ... [daugiau]
Tai buvo pirmas serijinis automobilis pasaulyje turintis 4WS visų keturių vairuojamų ratų sistemą. Iki šiol 3 kartos Prelude išlieka vienintelis automobilis su mechanine 4WS sistema (kitos buvo elektroninės).
Ši Prelude taip pat turėjo patį žemiausią variklio gaubtą iš visų priekyje variklį turinčių automobilių pasaulyje.
1987 metų žurnale “Road & Track“ buvo publikuojamas straispnis, kuriame 1988 2.0 Si 4WS Honda Prelude slalomo rungtyje įveikė visus to meto automobilius, įskaitant visus Lamborghini, Ferrari ir Porsche! Prelude rungtyje pasiekė puikų 105.4 km/h greitį, tuo tarpu kai 1988 metų Corvette rezultatas yra tik 104.4 km/h.
Žurnalas „Wheels” Prelude išrinko 1987 metų automobiliu.
Yra du variantai.
Pirmas 1987 pab - 1989 m. pab.
Antras 1989 pab - 1991 m. pab.
Kebulas tas pats. Skiriasi, buferiai, galiniai stopai, gal.dangtis, moldingai, dureliu apmusimai, sedyniu medziagos, prietaisu skydelis, keli vaziuokles pakeitimai (granatos pin skaicius) ir kt smulkmenos.
Geriausia komplektacija: odinis salonas, elektr veidrodeliai ir liukas, klimato kontrole, sildomos sedynes ir veidrodeliai, reguliuojamos faros, halogenai, auto pilotas, ABS, DOCH ir 4ws sistema (4 vairuojami ratai, retai pasitaiko)
Silpniauias variklis B2OA3 dual carb (du karbai) nepatarciau pirkti su siuo varikliu, nes sudetingas karbu reguliavimas, o svarbiausia per silpnas galia tik apie 80kw.
Taip pat yra vaziukles skirtumai tarp Doch ir Carb variantu.(Mazesni priek stabdziu diskai, suportai).Carb versijos komplektacija zymiai prastesne.
Realesni variantai DOCH versijos bet retesnes ir rast tvarkinga bent jau Lietuvoj tikrai sunku, geriau is Vokieciu ir ne jaunimo vazineta, nes variklio remontas su orig. detalem
kainuos brangiau nei visa masina..
Dazniausiai pasitaikantys DOCH varikliai B20A5 - 1O1 KW, B2OA9 - 103 KW,
B20A7 - 11O KW. Pastarasis manau geriausias pasirinkimas (komplektuotas Olandija,Belgija, Prancuzija,Anglija, kitur labai retas).
Galingiausias is varikliu gamos B2OA JDM 160 hp komplektuotas Japonijoje, taip pat galima rasti importuota UK, USA.
Pacios masinos valdymas ir "sukibimas" su keliu super, neteko vaziuot su geriau valdoma.
Varikliai tikrai patikimi, jei priziurimi ( t.y tepalai, filtrai ir kt. keiciama laiku) ir jei vaziuojama su protu, be red line, stabdymo begiais ir kt.
O kas del rudijimo tai patarciau nepirkt masinos ilgai vazinetos Lietuvoje nes skardu
bukle bus nekokia, nebent nevazineta ziema ir laikyta garaze, kas idomiausia is Vokieciu parvarytos daug tvarkingesnes matyt ten nebarsto tokio druskos misinio ziema kaip LT.
Variklis
B2OA - 16O HP JDM DOCH, B20A3 - 80 KW Dual CARB, B2OA4 - Carb, B20A5 - 101 KW DOCH, B2OA7 - 15O HP DOCH, B2OA9 - 1O3 KW DOCH, B21A - DOCH USA
B21A1 - DOCH USA.
Automobilio eksploatacijos kaštai, kainos nuvertėjimas
Geros bukles be 1500 e nenupirksi, nuvertet nera kur nes pigiau tvarkinga DOCH vargu ar rasi. Eksploatacines islaidos nedideles, nes tikrai patikima masina. Kuro sanaudos 10 l mieste (su 15 '' ratais.) Autostradoje 7 l.
Patarimai perkančiajam
Pirkt is uzsienio, tiktai DOCH ir patartina nuo 90 metu. Uzvedus varikli patikrint ar nedega check engine indikatorius.Taip pat galima paieskot su 4ws tikrai pajusit dideli skirtuma vairuojant, juolab kad sistema pilnai mechanine todel labai patikima, skirtingai nuo elektronines naujesnes kartos preliudu.
