Pilnas automobilio aprašymas
Honda Prelude yra sportinis kupė automobilis, kurio buvo išleista net penkios kartos. Prelude ilgamečiai konkurentai buvo 4 cilindrų Toyota Celica, Nissan Silvia, Mitsubishi FTO, Mitsubishi Eclipse, Ford Probe ir Mazda MX-6 modeliai. Iš visų šitų amžininkų tik Eclipse yra vis dar gaminamas. Trečia kartos Prelude buvo labai panaši į antrą kartą, tačiau tai buvo visai naujas modelis turintis galingiausią 2.0 L DOHC PGM-FI 150 AG (110 kW) galios variklį. Prelude pristatė keletą dėmesio vertų naujovių: pirmiausia tai buvo pirmas serijinis automobilis pasaulyje turintis 4WS visų keturių vairuojamų ratų sistemą. Iki šiol 3 kartos Prelude išlieka vienintelis automobilis su mechanine 4WS sistema (kitos buvo elektroninės). Ši Prelude taip pat turėjo patį žemiausią variklio gaubtą iš visų priekyje variklį turinčių automobilių pasaulyje. Todėl automobilis turėjo puikią matomumo zoną, didesnę ekonomiją, mažesnį vėjo keliamą triukšmą ir gerą oro pasipriešinimo koeficientą 0.34. Šis modelis dar vadinamas “mažuoju NSX” dėl panašios stogo linijos, žemo priekinio variklio gaubto, ištisinių galinių žibintų ir puikaus valdymo. 1987 metų žurnale “Road & Track“ buvo publikuojamas straispnis, kuriame 1988 2.0 Si 4WS Honda Prelude slalomo rungtyje įveikė visus to meto automobilius, įskaitant visus Lamborghini, Ferrari ir Porsche! Prelude rungtyje pasiekė puikų 105.4 km/h greitį, tuo tarpu kai 1988 metų Corvette rezultatas yra tik 104.4 km/h. Žurnalas „Wheels” Prelude išrinko 1987 metų automobiliu.
Honda Prelude yra sportinis kupė automobilis, kurio buvo išleista net penkios kartos. Prelude ilgamečiai konkurentai buvo 4 cilindrų Toyota Celica, Nissan Silvia, Mitsubishi FTO, Mitsubishi Eclipse, Ford Probe ir Mazda MX-6 modeliai. Iš visų šitų amžininkų tik Eclipse yra vis dar gaminamas. Trečia kartos Prelude buvo labai panaši į antrą ... [daugiau]
Tai buvo pirmas serijinis automobilis pasaulyje turintis 4WS visų keturių vairuojamų ratų sistemą. Iki šiol 3 kartos Prelude išlieka vienintelis automobilis su mechanine 4WS sistema (kitos buvo elektroninės).
Ši Prelude taip pat turėjo patį žemiausią variklio gaubtą iš visų priekyje variklį turinčių automobilių pasaulyje.
1987 metų žurnale “Road & Track“ buvo publikuojamas straispnis, kuriame 1988 2.0 Si 4WS Honda Prelude slalomo rungtyje įveikė visus to meto automobilius, įskaitant visus Lamborghini, Ferrari ir Porsche! Prelude rungtyje pasiekė puikų 105.4 km/h greitį, tuo tarpu kai 1988 metų Corvette rezultatas yra tik 104.4 km/h.
Žurnalas „Wheels” Prelude išrinko 1987 metų automobiliu.
Patogus isskirtinai atrodantis klasikinis kupe. Vairuoti labai malonus tiek mieste tiek uz jo ribu. Valdymas labai malonus,masina puikiai jai klauso vairuotojo komandu,vis del to stabdziai gana silpni,pakaba labai nemegsta duobiu ir agresyvaus vairavimo, modelyje be 4WS sistemos jauciamas didelis nepasukamumas. Mazai vietos gale. Labai rudija kebulas.
Variklis
Varikliai yra dvieju rusiu: 1.DOCH,pakankamai galingas, valgo 10-12 litru kuro mieste,bet labai nepatvarus,labai sunku rasti tvarkinga. 2. SOCH,maziau galios,neekonomiskas (12-15 litru mieste,ziema buna ir 20),bet labai patvarus.
Automobilio eksploatacijos kaštai, kainos nuvertėjimas
Kebulo ir variklio dalys labai brangios,kaip tokiu metu masinos,nors jei su ja vazinejama graziai,ji yra gana patvari. Nuvertejimas tik simbolinis,jau pora metu kainos nebesikeicia.
Patarimai perkančiajam
Jei imanoma ieskoti tvarkingo varianto,4WS-labai didelis privalumas,pries perkant DOCH'a nepatingeti ir patikrinti kompresija,apziureti ar nevarva tepalai.
