Pilnas automobilio aprašymas
Naujas modelis išlaikė vienatūrio formą ir pagrindinius dizaino bruožus – didelius priekinius žibintus, erdvų kėbulą. Honda Jazz tapo platesnis, ilgesnis su didesniu tarpuračiu, o aukštis liko nepakitęs. Matmenų padidėjimas suteikė didesnį interjero tūrį – jis padidėjo iki 14.2 kubinių metrų. Nors jis priskiriamas mažos klasės automobiliams, tačiau iš tikrųjų Jazz salonas yra daug erdvesnis negu atrodo iš išorės. Pristatyti du varikliai - 1.2 L i-VTEC su 90 AG ir 114 Nm sukimo momentu ir 1.4 L i-VTEC su 100 AG galia ir 127 Nm sukimo momentu. Bus gaminama ir versija su visais varomaisiais ratais. Automobilio važiuoklė buvo kruopščiai patobulinta, to pasekoje standumas padidėjo net 164 procentais. Dabar Jazz geriau laikosi kelio, yra stabilesnis ir elgiasi greičiau kaip mažas sedanas negu kaip mažas vienatūris. Vėliau pasirodys ir hibridinis variantas – puikus pasirinkimas aplinkos saugotojams ir kiekvienam naujų technologijų gerbėjui.
Naujas modelis išlaikė vienatūrio formą ir pagrindinius dizaino bruožus – didelius priekinius žibintus, erdvų kėbulą. Honda Jazz tapo platesnis, ilgesnis su didesniu tarpuračiu, o aukštis liko nepakitęs. Matmenų padidėjimas suteikė didesnį interjero tūrį – jis padidėjo iki 14.2 kubinių metrų. Nors jis priskiriamas mažos klasės automobilia... [daugiau]
Puikiai dirbantis variklis, maloniai veikianti pavaru deze ir kiti prietaisai, patogus ir erdvus interjeras. Maloniai dziugina aki tiek isore, tiek interjeras.
Interjere naudojamos medziagos prastai parinktos arba labai ekonomiskos. Varikliui kiek truksta galios. Kieta pakaba, vairas per "lengvas".
Bendras automobilio aprašas
Kas mane patrauke renkantis automobili tai visu pirka gelezinis Honda vardas ir puikus naujojo Jazz dizainas. Automobilis neitiketinai grazus, proporcingas ir nors visas kaip muiline, taciau kazkaip gatvese issiskiria. Kitas malonus dalykas - issiskiriantis, kiek netradicinis, taciau labai patogus interjeras (nors pati medziagu kokybe prasta, taciau as to ir tikejausi is japonisko bei tokios klases automobilio). Panele idomios formos, prietaisu isdestymas taip pat netradicinis, taciau kaip viskas patogu - visi prietaisai po ranka, beveik nereikia ranku nuo vairo atitraukti. Todel ir supranti, kad tai automobilis skirtas visu pirma vairuotojui. Didelis priekinis stiklas prasideda beveik paciame automobilio priekyje - vaizdas yra puikus, be to tai suteikia erdves pojuti. Automobilis tikrai nera didelis, todel su juo mieste vaziuoti patogu, kadangi sedima truputi auksciau - apzvalga labai gera ir tai labai malonu. Taip pat, kaip tokiame nedideliame automobilyje interjero erdve yra tikrai gera. Galines sedynes galima patogiai sulankstyti i lygu pavirsiu, o po viena ju yra daiktu detuve. Dabar minusiukai: visgi Jazz pakaba yra kietoka ir per duobes gerokai pakrato, antra - standartine sedyniu medziaga labai pritraukia visokias dulkes ir pukus (kazkaip anksciau neteko susidurti su panasiais dalykais), be to vairo mechanizmas vaziuojant dideliu greiciu yra kazkoks nepatikimas t.y. man nepatinka "lengvo" vairo pojutis. Taip pat jeicesi labai aukstas - gali buti, kad nematysi pilnai viso spidometro, nes ji uzstos paneles dalis.
Variklis
Motoras pas mane 1.4 litrazo, benzininis. Tiesa variklis kiek silpnokas, taciau geresnio pasirinkimo tiesiog nera. Variklis labai puikiai dirba - labai tolygiai, ramiai, labai tyliai ir uzsiveda is puses "aboroto". Kruizinant kuro suvartojamas yra vos 5,5l/100km arba net dar truputi maziau. Paskaiciavus kuro sanaudas, islaidas prieziurai ir kitus dalykus- dyzelio net nereiktu, jei tik benzino kainos nebutu taip uzkeltos siuo metu. Labai geri automboilio stabdziai, lengva sankaba, gera ir tiksli pavaru deze. Visi sities dalykai labai svarbus, nes jais naudojiesi nuolat.
Automobilio eksploatacijos kaštai, kainos nuvertėjimas
Negaliu komentuosti, nes automobiliu vazineju vos puse metu.
