Pilnas automobilio aprašymas
Kultinis automobilis! Honda CR-X yra kompaktiškas priekiniais ratais varomas hečbekas arba kupė. Pirmiausia krenta į akis, kad tai itin mažas automobilis su 2+2 sėdimomis vietomis, nors gale vietos mažai būtų net ir vaikams. 1987 metais pasirodęs naujas modelis buvo panašus į senajį, tačiau turėjo pilnai nepriklausomą dviejų skersinių svirčių tipo pakabą kokią turi ir Civic modeliai. Tai labai populiarus jaunimo tarpe automobilis – ekonomiškas, greitas, labai greitas, puikiai valdomas, tiesiog ryjantis posūkius. Galingiausia versija turėjo DOHC VTEC variklį su Kintama Vožtuvų Valdymo Sistema (Variable Valve Timing and Lift), kuri suteikia daugiau galios esant aukštiems variklio sūkiams. Ši raketa turi 159 AG iš 1.6 litro variklio. CR-X buvo antras automobilis, kuris gavo VTEC variklį, pirmas buvo neseniai pasirodęs Integra modelis. Japonijos rinkai buvo gaminamas variantas su stikliniu stogu. Žmonės vis dar vairuojantys šią transporto priemonę aukštai vertina patikimumą, ekonomiškumą, puikų dizainą ir uraganišką galią esant aukštiems sūkiams. Minusas tik vienas – tai, kad šis unikalus automobilis nebegaminamas.
Kultinis automobilis! Honda CR-X yra kompaktiškas priekiniais ratais varomas hečbekas arba kupė. Pirmiausia krenta į akis, kad tai itin mažas automobilis su 2+2 sėdimomis vietomis, nors gale vietos mažai būtų net ir vaikams. 1987 metais pasirodęs naujas modelis buvo panašus į senajį, tačiau turėjo pilnai nepriklausomą dviejų skersinių svi... [daugiau]
1988 ir 1990 metais žurnalas „Motor Trend“ išrinko Honda CR-X metų importuojamu automobiliu. Žurnalas „Car and Driver“ 1998 metais įtraukė į geriausių dešimtuką, o žurnalas „Road & Track“ 1988 metais išrinko tarp dešimties geriausių visų laikų automobilių.
CR-X buvo antras automobilis, kuris gavo VTEC variklį, pirmas buvo nedaug prieš tai pasirodęs Honda Integra modelis.
Labai, labai, labai greitas. Tiek pat smagus, nerealiai grazus automobiliukas. Geras variklis, labai gerai valdomas.
Pats nepraktiskaiusias automobilis ir gal net pats maziausias :) dvivietis. Labai megsta rudyti – butina priziureti, nes gali kiaurai prarudyti.
Bendras automobilio aprašas
Niekada neteko sio puikaus auto tureti, taciau turi bent keli pazistami. Abu su 1.6 dohc, bet ne vtec varikliais su 125AG. Labai saunus automobilis – maziukas, lengvas, traukia ispudingai. Beje, buna variantu su 1.6 dohc vtec varikliu su 160ag – cia jau tikra raketa. Na vietos jame labai mazai, nors priekinese sedynese sutelpa ir aukstas zmogus. Gale – juokingas suolas, jame sedeti beveik neimanoma :) Siaip interjeras tikrai idomus – toks atviras, sportiskas, nera nieko nereikalingo, jokiu navarotu. Bet man jis yra labai malonus. Standartines sedynes – tieiog puikios, sportiskos, keliu spalvu su labai geru soniniu palaikymi. Valdomas automobiliukas nerealiai – vikrus, lengvas, labai gerai laiko kelia. Aisku prie dideliu greiciu nera stabilus, nes lengvas, o ratu baze labai trumpa. Na sakyciau toks keliu kartingas.
Variklis
Svarbiausias elementas – variklis. 125AG siam lengvam automobiliui (nesveria tonos) duoda tai, kad jis nuskriaudzia visus automobilius turincius iki 2 litru variklius (iskyrus turbo arba kitas hondas su vtec variantais), siaip skriaudzia ir tuos, kurie turi 2.5 ar 3litru variklius. Vnz retas kas pasipriesinti gali. O variantas su 160 ag isvis vaziuoja neisivaizduojamai.
Patarimai perkančiajam
Nusipirkti gero variantos beveik neimanoma. Labai sunku rasti gera, nes dazniausiai buna surudije, be to varikliai buna uzvaikyti ir neturi visai gyvybes. Atidziai reikia patikrinti varikli, ir rudis. Kita sutvarkoma gan nesunkiai. Siaip labai kantrus automobilis.
