Pilnas automobilio aprašymas
Aštuntos kartos Honda Civic pristatytas 2005 metais turi visiškai naują futuristinį dizainą verta atskiro komentaro. Šis Civic gaminamas su 3 arba 5 durų hečbeko kėbulais išsiskiria agresyviu, bet vieno tūrio dizainu, kuris labai puikiai suderina savyje dinamiškumą ir vienatūrio praktiškumą. Priekyje puikuojasi vientisi per visą priekį išsijuosę žibintai, kurie užima radiatoriaus grotelių vietą. Galiniai žibintai taip pat panašūs puikiai derinasi su galiniu spoileriu. Trikampiai akcentai matomi išmetimo vamzdžiuose, priešrūkiniuose žibintuose, posūkių žibintuose veidrodėliuose ir durų rankenėlėse. Beje 5 durų modelio galinių durelių rankenos paslėptos, kad sudarytų kupė automobilio įspūdį. Bendras įspūdis – puikus! Jo patraukli išorė puikiai dera su didžiausiu racionalumu. Todėl automobilis patrauklus ne tik savo išore, bet ir erdviausiu savo klasėje salonu ir talpia erdve bagažui. Interjeras ne mažiau intriguojantis – priekinis dviejų pakopų skydelis su elektroniniu spidometru žiba gražiomis melsvomis spalvomis ir yra pagamintas iš itin kokybiškų medžiagų, būdingų aukštesnės klasės automobiliams. Automobilis užvedamas mygtuko pagalba kaip ir Honda S2000. Mechaniškai šis Europinis Civic skiriasi nuo savo brolių JAV ir Japonijos rinkose. Naujas Civic naudoja paprastesnę pakabą – priekinę McPherson ir galinę su dujiniais amortizatoriais vietoje sportiškos dviejų skersinių svirčių pakabos naudotos anksčiau. Naujoji pakaba yra kompaktiškesnė, todėl ji užtikrina didelį bagažo skyrių – čia išties daug vietos ko nepasakytum pažvelgęs į automobilį iš lauko. Varikliai yra 1.4 litro i-DSI, 1.8 litro i-VTEC benzininiai ir 2.2 litro i-CTDi turbodyzelis. Gaminama ir pati galingiausia 2.0 litro i-VTEC Type-R versija su 201 AG (148 kW)/7800 rpm galia ir 193 Nm/5600 rpm sukimo momentu. Naujasis Civic pasižymi įvairumu – tai dinamiškas ir erdvus, patogus ir sportiškas, ekonomiškas ir galingas automobilis. Minusas dedamas vienas - dėl mažiau sportiškos pakabos.
Aštuntos kartos Honda Civic pristatytas 2005 metais turi visiškai naują futuristinį dizainą verta atskiro komentaro. Šis Civic gaminamas su 3 arba 5 durų hečbeko kėbulais išsiskiria agresyviu, bet vieno tūrio dizainu, kuris labai puikiai suderina savyje dinamiškumą ir vienatūrio praktiškumą. Priekyje puikuojasi vientisi per visą priekį iš... [daugiau]
Sensacija „Omnitel 1000 km lenktynėse“! Finišo liniją pirmieji kirto Honda Civic Type R
Nuo karščio iki prakiurusio dangaus, nuo įspūdingų lenkimų iki skausmingų avarijų: šiose, jau dvyliktosiose „Omnitel 1000 km lenktynėse“, netrūko nieko. Nekartą keitusis pirmaujančiam ekipažui, kone visam „Top 10“ pastoviai susiduriant su įvairiomis techninėmis problemomis, labiausiai ištvermingas šiose alinančiose lenktynėse pasirodė „Neiluva-Martin Sport“ komandos „Honda Civic Type-R“, vairuojamas Arūno Gransko bei Martyno Samuičio.
Lyderius į pergalę atvežęs „Honda Civic Type-R“ automobilis toli gražu nebuvo pats greičiausias trasoje. Bet tikrai stabiliausias. Šių metų pergalės receptas buvo anaiptol ne egzotiškas superautomobilis, o pakankamai galingas ir ypač patikimas „Type R“.
Praeitų metų Lietuvos ralio čempionas N4 klasėje įrodė, kad drauge su Arūnu gali važiuoti ir ratu!
Martynas Samuitis
Martynas Samuitis
„Sportine prasme taip gerai jaučiuosi tik antrą kartą. Pirmas kartas buvo tapus N4 grupės ralio čempionu, antrą kart – šiandien.“ – sunkiai žodžius rado euforijos apimtas Martynas Samuitis.
Garbingoje antroje vietoje finišavo greičiausias dyzelinis automobilis trasoje – RIMO komados BMW 330D. Jų ratų įveikimo laikai nebuvo labai greiti, tačiau jie vos ne dvigubai rečiau užsukdavo pasipildyti degalų. Tai jiems sutaupė begalę laiko.
Nugalėtojų „Honda Civic Type R“ automobilio galerija.
„Greičiausias – ne visada greičiausias. Toks čia sportas. Koją gali pakiški viskas – nuo techninių nenumatytų gedimų iki vairuotojo klaidos. “Neiluva – Martin Sport„ dirbo sunkiai ir tikslingai siekė tokio rezultato. Džiaugiuosi, kad jiems tai pavyko“, – pasakojo RIMO komandos lyderis pats Rimantas Blažulionis.
Žilvino Pekarsko/ 15min.lt nuotr./Martynas Samuitis
Žilvino Pekarsko/ 15min.lt nuotr./Martynas Samuitis
Nors trečioji vieta yra labai garbingas pasiekimas, prie „Snoras“ komandos rezultato reikėtų rašyti „tik trečioji“. Nuo lenktynių pradžios lyderiavusi ir gerokai atsiplėšusi komanda susidūrė su techniniais gedimais – jiems du kartus nutrūko pavarų perjungimo trosas. Pirmą kartą jį pakeitė, antrą kartą reikiamos detalės neturėjo. Taigi, paskutinius 40 ratų jie važiavo turėdami vieną pavarą.
Jei „Snoras“ trečia vieta liks nusivylę, „PBS – Artas Racing“ komanda sunkiai iškovota ketvirta pozicija nežmoniškai džiaugiasi. Sunkus automobilio kelias į lenktynes nesutrukdė jiems parodyti puikaus rezultato. Šis lenktynininkų desantas važiavo itin tiksliai, nedarė brangiai kainuojančių klaidų.
Oras nesugadino renginio
Negalime pasakyti, kad oras sumaišė visas kortas. Anaiptol – slidžioje trasoje nors ir įvyko keli incidentai, nei vienas iš lyderių neatkovojo pozicijų. Žymiai daugiau žalos pridarė sugędusi technika.
Vienas greičiausių automobilių lenktynėse „Ferrari F430 Challenge“ iš lenktynių turėjo pasitraukti įveikę apie puse lenktynių distancijos. Neatlaikė superautomobilio pavarų dėžė.
Labai apmaudžiai baigėsi ir „AGM Kit Car“ automobilį vairavusiems „Bauer Racing“ pilotams. Jokių pavojaus ženklų nesiuntes automobilio variklis tiesiog nustojo dirbti. „Užkalė“, mechanikų terminais.
Dešimties valandų lenktynės neapsiėjo be incidentų
Abi rimtesnės avarijos įvyko toje pačioje vietoje. Po itin siauro nusileidimo nuo tilto keliui vos praplatėjus „Scaent Baltic Racing Team 2“ ir „Rotoma Racing“ pilotai per smarkiai užspaudė savo BMW greičio pedalus ir susipažino su metaliniais atitvarais.
Tačiau jei pirmosios komandos mechanikai automobilį nustūmė ir lenktynes pabaigė, „Rotomos“ mechanikai sugebėjo savo automobilį atitaisyti turėtais įrankiais, sumontavo „Senukuose“ pirktą plastikinį stiklą ir išsiuntė jį atgal į trasą. Tai – pavyzdinis sportinis užsispyrimas.
Galutiniai 2011 m. „Omnitel 1000 km lenktynių“ rezultatai:
Vieta
Ekipažas
Klasė
Automobilis
Atsilikimas
1
NEILUVA - MARTIN SPORT
A2000
Honda Civic Type R
-
2
RIMO
D
BMW 330D
2 Laps
3
SNORAS SPYKER SQUADRON
GT
SPYKER C8 Laviolette GT2
5 Laps
4
ARTAS RACING
GT
Lexus IS F
16 Laps
5
SCAENT BALTIC RACING TEAM
A3000+
BMW M3
20 Laps
6
TDS GROUP
A3000
BMW M3
23 Laps
7
ATAKA RACING
A2000
Honda Civic Type-R
24 Laps
8
HGK
A3000+
BMW M3 E46
26 Laps
9
KONTAKT RACING
A3000
BMW 130
32 Laps
10
VOLUNTA
A3000
BMW M3
33 Laps
11
CHERVONENKO RACING
X1
Renault Megane Trophy
34 Laps
12
NRT MOTORSPORT
A3000+
Subaru Impreza WRX STI
35 Laps
13
VAPSVOS RACING
A2000
Honda Civic
37 Laps
14
AAMANN RACING
A3000
BMW 325 I
38 Laps
15
TYGELIS AD EVOPERFORMANCE
D
SEAT IBIZA
41 Laps
16
PEKKANISKA MARTIN SPORT
A2000
BMW 318
41 Laps
17
MERIDA RACING
A3000
MAZDA RX-7
44 Laps
18
KALKIS MOTORSPORT
A2000
VW Golf 3
52 Laps
19
TRANSPROFUS
A2000
Renault Clio
63 Laps
20
GERA DOVANA-GECKO MOTORSPORT
X1
Spire GTR
63 Laps
21
VIPTUNING
A3000+
BMW E90
64 Laps
22
KAUKAS
D
VW Golf
70 Laps
23
ERKI SPORT RACING
A2000
Honda cvic type R
76 Laps
24
AUTO ABC-SGR
X1
VAZ 2104
95 Laps
25
PAPA'S RACING TEAM
A2000
Honda CRX
115 Laps
26
AUTOCHEMIJA TEAM
A3000+
Nissan 350Z
115 Laps
27
SILD RACING TEAM
GT
Dodge Viper
122 Laps
28
ROTOMA RACING
A3000
BMW M3
133 Laps
29
AUTOPRIZME RACING
D
Alfa Romeo Mito
143 Laps
30
ASUS
A3000
BMW 6
158 Laps
31
BARBAR'A RACING TEAM
X1
Lotus 116
165 Laps
32
SNORAS CLIENT TEAM
GT
Ferrari F430 Challenge
173 Laps
33
ALFA ROMEO KLUBAS
A3000+
Alfa Romeo GT
178 Laps
34
VAROVAS
D
Skoda Fabia
181 Laps
35
BAUER RACING
X1
AMG Kit Car
185 Laps
36
ALFARACING.LT
A3000+
Alfa Romeo 155
187 Laps
37
OLIALIA DREAM TEAM
X1
BMW WTCC
190 Laps
38
HELIOS SPORT
A2000
Honda Civic Type R
194 Laps
39
TELSIU STATYBA
A3000+
Subaru Impreza
227 Laps
Neklasifikuoti (neįveikę 30 proc. distancijos, arba 101 rato)