Pilnas automobilio aprašymas
Naujas Civic tapo gerokai didesnis tiek išorėje, tiek viduje. Automobilis buvo gaminamas hečbeko kėbulu ir aprūpintas didesniais varikliais. Naujas dizainas buvo pavadintas „kulkos forma“ ir panašėjo į vienatūrį - tai buvo padaryta siekiant suteikti didesnį stabilumą. Naujas interjeras išsiskyrė tuo, kad pavarų perjungimo svirtis buvo įtaisyta pačiame prietaisų skydelio viduryje šalia vairaračio. Standartiniai varikliai nors ir ne taip mėgstantys aukštus sūkius dabar turi 20% didesnį sukimo momentą. Pakaba buvo pakeista iš dvigubų skersinių svirčių į paprastesnę ir mažiau sportišką MacPherson tipo. Nors automobilio standumas padidėjo, tačiau to rezultate padidėjo ir automobilio svoris, kartu sumažėjo dinamika. Buvo gaminama ir garsioji Type R versija su 2.0 litro DOHC VTEC varikliu ir 200 AG galia. Didžiausi automobilio pliusai išlieka tie patys – ekonomiškumas, vairavimo smagumas ir patikimumas. Tarp trūkumų reikia paminėti, kad automobilis neteko prieš tai montuotos dvigubų skersinių svirčių pakabos, kuri dabar tapo paprastesnė.
Naujas Civic tapo gerokai didesnis tiek išorėje, tiek viduje. Automobilis buvo gaminamas hečbeko kėbulu ir aprūpintas didesniais varikliais. Naujas dizainas buvo pavadintas „kulkos forma“ ir panašėjo į vienatūrį - tai buvo padaryta siekiant suteikti didesnį stabilumą. Naujas interjeras išsiskyrė tuo, kad pavarų perjungimo svirtis buvo įta... [daugiau]
Honda civic si ep3 (USDM)
Automobilis kuris labiau prieinamas ir patrauklus jaunimui. Tai paprastas, nekomfortiskas automobilis, salono plastmasine dalis ganetinai pigios kokybes, isore patraukli akei, patogios sedynes, vairuotojo vieta ypatingai patogi sportinio tipo vaziavimui. Garso izoliacija palyginti su senesnemis kartomis siektiek patobulejusi, taciau gerokai atsilieka daugumai tos pacios klases voketijoje gaminamu automobiliu markem (VW golf, BMW 1, Audi a3 ir t.t.)
Automobilio komplektacija nera pagirtina, komforta gali suteikti cruise controle, elektra valdomi langai, A/C bei liukas, taciau tai suteikia jauku jausma - "ko nera tas negenda"
Turbut geriausia puse sio automobilio yra - Patrauklumas, Galingumo santykis su svoriu, patvarumas bei jausmas vairuojant (labai manevringas, gerai jauciamos sukibimo ribos, gerai reaguja i vairuotojo norus ir veiksmus)
Variklis
Tai 2.0 l (i-vtec dohc) 120kw (160ag), 191 N·m @4000rpm. 5pavaru mechanine transmisija.
Tai ganetinai techniskai paprastas, salyginai ekonomiskas, ir nepaprastai patvarus agregatas.
Automobilio eksploatacijos kaštai, kainos nuvertėjimas
Eksplotacines dalys labai pigios, visa kita brangu. Kaina su metais krenta ganetinai greitai, bet kai nusiperki tai nenori parduoti.
Patarimai perkančiajam
Jei rinksites USDM versija tai butinai suzinokit kurioje vietoje buvo dauztas ir kruopsciai apziurekite. Pameginkite ar veikia A/C, nes siurbliukai turi liga,o jie labai brangus, girdejau snekas, kad vairo kolonele ligota, (nepamirskit kad stiprintuvo sistema elektronine EPS) bet as su tuo nesusiduriau. Vazineju jau du metus ir neturejau jokiu problemu neskaitant A/C todel daugiau nieko negaliu patarti isskirtinio.
