Pilnas automobilio aprašymas
Naujos kartos Focus naudoja Ford C1 platformą, kuria dalinasi su Volvo S40, V50, C70, Mazda3 ir Focus C-Max automobiliais. Naujas Focus Mk 2 yra daug didesnis negu jo pirmtakas - 25 mm didesnė bazė, 168 mm ilgesnis, 8 mm aukštesnis ir 138 mm platesnis. Todėl padidėjo interjero ir bagažo erdvės. Stilistiškai Mk 2 labai panašus į naują Mondeo ir Fiesta, nors jis liko tas pats atpažįstamas Focus. Interjeras ir prietaisų skydas tęsia Mk 2 Mondeo stilių ir dabar yra gerokai kokybiškesnis nei anksčiau. Automobilis turi dar geresnį valdomumą, važiavimo kokybę ir vertinamas kaip geriausios važiuoklės klasėje savininkas. Nors kritikai pripažįsta, kad 1 serijos BMW valdomas kiek geriau, o naujasis Volkswagen Golf važiuoja maloniau, tačiau Focus kogero siūlo geriausią kompromisą tarp šių įpatybių. Buvo ir kritikos dėl to, kad automobilis prarado senojo Focus dizaino aštrumą, o interjeras nors ir ženkliai patobulintas vis dar negali prilygti Mk 5 Volkswagen Golf modeliui. 2005 metais Ford pristatė karštą versiją Focus ST turintį puikų T5 variklį paimtą iš Volvo S40/V50 T5 modelių, šis turbo 2.5 L 5 cilindrų variklis turi 225 AG ir nuostabų garsą!
Naujos kartos Focus naudoja Ford C1 platformą, kuria dalinasi su Volvo S40, V50, C70, Mazda3 ir Focus C-Max automobiliais. Naujas Focus Mk 2 yra daug didesnis negu jo pirmtakas - 25 mm didesnė bazė, 168 mm ilgesnis, 8 mm aukštesnis ir 138 mm platesnis. Todėl padidėjo interjero ir bagažo erdvės. Stilistiškai Mk 2 labai panašus į naują Mond... [daugiau]
2005 metais Ford pristatė karštą versiją Focus ST turintį puikų T5 variklį paimtą iš Volvo S40/V50 T5 modelių, šis turbo 2.5 L 5 cilindrų variklis turi 225 AG ir nuostabų garsą!
Buvo gaminamas ir dar retesnė RS500 versija, kurios pagaminta tik 500 vienetų. Šis nepaprastas automobilis turi 2.5 litro turbo variklį su 350 AG (257 kW) galia, bei pagreičiu nuo 0-62 mph per 5.4 sekundės, o maksimalus greitis net 266 km/h. Tai yra pats greičiausias iki tol pagamintas Focus modelis.
Ford Focus buvo itin plačiai naudojamas įvairiuose ralio čempionatuose, tame tarpe ir FIA WRC, kur 2006 ir 2007 metais laimėjo konstruktorių taurę.
matau ankstesni komentara nemazai kas sukritikavo.
turiu 2007 dyzeli universala. pirkau jau naudota (3 metu su 103.000 km), patikrinau istorija, pirktas ir eksploatuotas LT, todel skirtas siauriniam klimatui, o tai yra DIDZIULIS privalumas, yra programuojamas sildytuvas (Webasto) ir kebulas atsparesnis zieminei chemijai ir korozijai. zodziu dabar automobilis jau beveik 5 metu, o as juo vis dar patenkintas, trauka puiki, valdymas tikslus, pakaba patvari ir gan komfortiska, triuksmas- ilgoje kelioneje, dideliu greiciu gal noretusi maziau triuksmo, taciau tai C segmento automobilis, todel viskas OK.
zianau kad daugelis prisiperka nudroztu modeliu is Vakaru Europos ir skalyja, kad tai nevykes, prastas, nekokybiskas automobilis... jei taupai pinigus ir perki lauza is vakaru, tai bent patylek (cia siaip)
Variklis
dyzelis tikrai gan taupus, zinoma ji reikia priziureti, oro, kuro filtrus pasikeisti dazniau nei reikalauja gamintojas (60.000), keiskit kas 20 t. sanaudos kaip naudotam automobiliui neblogos - uzmiestyje smarkiai prikrautas 120 km/h suvalgo ~5.2/5.5l
Automobilio eksploatacijos kaštai, kainos nuvertėjimas
del nepelnyto Ford vardo nurasymo nuvertejimas nemenkas, taciau niekas neperka vien tam kad tuoj pat parduotu...
eksploatacijos kastai gan minimalus (tech aptarnavimai ir viskas), kaladeles, diskai cia jau pagal tai, kur automobilis daugiau rieda - mieste ar trasoje, siaip dalys nera brangios (net ir originalios).
Patarimai perkančiajam
Pirkite siaures salims pritaikyta modeli, ne is vakaru.
kaip atpazinti? minimum: zibintu apiplovimas, sildytuvas dyzeliams (borto kompe), ESP, kai kuriuose modeliuose ir sildomas priekinis stiklas.
