Pilnas automobilio aprašymas
1999 metų Europos automobilis. Focus tesė naują Ford dizaino filosofiją „New Edge“, kuri jau buvo matyta Ford Ka ir Ford Cougar automobiliuose. Focus interjeras tai pat radikaliai skiriasi nuo savo pirmtako – jame dominuoja lenktos persikertančios linijos. Spauda labai gyrė Focus valdymą ir važiavimo savybes, kurios savyje derina keleivių patogumą ir valdymo aštrumą ir tuo Focus stipriai lenkė pagrindinius konkurentus tokius kaip Opel Astra ir ypač Mk4 Volkswagen Golf. Apžvalgininkai taip pat gyrė nepriklausomą galinę pakabą, galią ir talpumą, nors interjere naudojamos medžiagos buvo kiek prastesnės nei Opel Astra ir Volkswagen Golf modeliuose (visgi Mk4 Golf buvo žymiai brangesnis negu Focus). Reikia paminėti ir „karštą“ Focus RS versiją, kuri turi puikų 2.0 litrų Zetec-E turbo variklį su 212 AG (158 kW) galia.
1999 metų Europos automobilis. Focus tesė naują Ford dizaino filosofiją „New Edge“, kuri jau buvo matyta Ford Ka ir Ford Cougar automobiliuose. Focus interjeras tai pat radikaliai skiriasi nuo savo pirmtako – jame dominuoja lenktos persikertančios linijos. Spauda labai gyrė Focus valdymą ir važiavimo savybes, kurios savyje derina keleivių... [daugiau]
Buvo gaminama reta Focus RS versija, kuri turi puikų 2.0 litrų Zetec-E turbo variklį su 212 AG (158 kW) galia. Laidoje „Top Gear“ jos vedėjas pažymėjo Jeremy Clarkson, kad nors Focus RS trūksta to pagreičio pojūčio, kurį turi Subaru Impreza WRX, tačiau automobilis yra taip puikiai valdomas lyg važiuotų animaciniame filmuke.
Ford Focus buvo itin plačiai naudojamas įvairiuose ralio čempionatuose, tame tarpe ir FIA WRC, kur laimėjo ne vieną pergalę, tačiau bendroje įskaitoje nusileisdavo Peugeot 206 WRC, Subaru Impreza WRC ar Citroën Xsara WRC automobiliams.
1999 metais Focus pelnė prestižinį Europos metų automobilio, o 2000 metais Šiaurės Amerikos metų automobilio apdovanojimą.
Automobilis atrodo gan graziai, bet kalbant apie visa kita, tai yra labai blogai... Vaziuokle labai silpna, tvarkyti reikedavo vos ne kas savaite (duobiu tikrai negaudau), aisku lietuvos keliais vaziuojant, i viena kita duobe neisvengiamai ivaziuosi... Variklis ryja tepalus, nors viso variklio padarytas kapitalinis remontas, vistiek sita beda yra. Po menesio laiko pradejo begti tepalai is alsuoklio smarkiai, tai viska suremontavo, po kiek laiko vel pradejo kartotis, nors remontas darytas servise (Vienintelis serviso darbuotoju pasakytimas buvo "Niekada nepirk focuso, nes cia ne masina, o paprasciausias fokusas" sitas ju pasakymas tikrai yra geras, kalbejau su jais, tai sake vien tos pacios problemos, pastoviai vis kazkas atsitinka, ir nesuprasi kodel taip yra)... Labai gesta purkstukai, ir ju vieneto kaina 700-900 + darbas ~200. Pradejo is niekur nieko daug ryt, ~11LTR dyzelio, padare diagnostika, viskas tvarkoj, ir nesuprasi kodel taip yra... + Nepatogios sedynes, tolimom kelionem labai butu sunku. Autostradoj atrodo kad kazkas stabdytu, nes baisia ne aerodinamiska... JEIGU TURITE GALIMYBE NEPIRKIT FOCUSO! Geriau pirkit toyota, ar Audi uz ta pacia kaina....
Variklis
Ryja tepalus + nera labai patvarus, nors TDDI pasizymi vienais is patvariausiu variklio variantu. Kiek turejau masinu, niekada tokiu problemu neturejau, o su sita, galima sakyt + - i menesi 200LT kaip nieko...
Automobilio eksploatacijos kaštai, kainos nuvertėjimas
Kaina nuverteja labai greitai, nes jos nera patvarios, bet labai perkamos. Zmones daugiau ziuri i VW markes auto, ar i AUDI, nes jie zymiai patvaresni, ir atitinka vokieciu gamyba... Focus nera geriausias pasirinkimas......
Patarimai perkančiajam
Niekada nepirkit focuso! aisku nekalbu apie naujesniu metu, pvz 2004 ir tt... Bet 1999 yra labia prastas, paklausykit mano patarimo! viskas gesta, ir nesuprasi kodel taip daros... ABS dar beja sistema labai nepatvari, ir gali betkuria minute sugest, nesuprasi kada teks vel investuot pinigus i si SLAMSTA!.....
