Pilnas automobilio aprašymas
1999 metų Europos automobilis. Focus tesė naują Ford dizaino filosofiją „New Edge“, kuri jau buvo matyta Ford Ka ir Ford Cougar automobiliuose. Focus interjeras tai pat radikaliai skiriasi nuo savo pirmtako – jame dominuoja lenktos persikertančios linijos. Spauda labai gyrė Focus valdymą ir važiavimo savybes, kurios savyje derina keleivių patogumą ir valdymo aštrumą ir tuo Focus stipriai lenkė pagrindinius konkurentus tokius kaip Opel Astra ir ypač Mk4 Volkswagen Golf. Apžvalgininkai taip pat gyrė nepriklausomą galinę pakabą, galią ir talpumą, nors interjere naudojamos medžiagos buvo kiek prastesnės nei Opel Astra ir Volkswagen Golf modeliuose (visgi Mk4 Golf buvo žymiai brangesnis negu Focus). Reikia paminėti ir „karštą“ Focus RS versiją, kuri turi puikų 2.0 litrų Zetec-E turbo variklį su 212 AG (158 kW) galia.
1999 metų Europos automobilis. Focus tesė naują Ford dizaino filosofiją „New Edge“, kuri jau buvo matyta Ford Ka ir Ford Cougar automobiliuose. Focus interjeras tai pat radikaliai skiriasi nuo savo pirmtako – jame dominuoja lenktos persikertančios linijos. Spauda labai gyrė Focus valdymą ir važiavimo savybes, kurios savyje derina keleivių... [daugiau]
Buvo gaminama reta Focus RS versija, kuri turi puikų 2.0 litrų Zetec-E turbo variklį su 212 AG (158 kW) galia. Laidoje „Top Gear“ jos vedėjas pažymėjo Jeremy Clarkson, kad nors Focus RS trūksta to pagreičio pojūčio, kurį turi Subaru Impreza WRX, tačiau automobilis yra taip puikiai valdomas lyg važiuotų animaciniame filmuke.
Ford Focus buvo itin plačiai naudojamas įvairiuose ralio čempionatuose, tame tarpe ir FIA WRC, kur laimėjo ne vieną pergalę, tačiau bendroje įskaitoje nusileisdavo Peugeot 206 WRC, Subaru Impreza WRC ar Citroën Xsara WRC automobiliams.
1999 metais Focus pelnė prestižinį Europos metų automobilio, o 2000 metais Šiaurės Amerikos metų automobilio apdovanojimą.
Tai pirmas mano auto. Rinkausi tarp focuso ir opel astros. Kadangi vazineju pakanamai nedauk iki 8000 per metus ir pagrinde mieste - ziurejau benzina. Pasirintu focusu nesigailiu(1,6). Pries perkant isbandziau 1,4 ; 1,6 ir 2,0. 1,4 pasirode per silpnas, 2,0 per dideles kuro sanaudos 11l mieste nespaudziant o su 2,0l neina nespausti :D.
Labai patinka Focuso valdymas kelyje - zinoma kartai erzina kieta vaziuokle bet verta pakenteti del puikaus valdymo.
Kaip tokio dydzio automobilis tai jis labai erdvus. Esu 1,90m tai uz manes zmones gali sedeti, o ne tik krepsiui pasideti. Kadangi bulviu maisu nevezioji tai bagazines man yra pakankamai talpi.
Per eksplotacijos laika teko tvarkytis kelis kartus vaziuokle (apie filtru ir tepalu keitima nekalbu) guolia ir traukes - stambesniu gedimu nebuvo.
Variklis
1,6 benzas kuro sanaudos uzmiesti 6l (100km/h) - mieste 8l, o ziema meiste iki 10l. Automobili eksplotuoju jau 1,5 metu su varikliu bedu neturejau. Pries perkant auto buvau ispetas, kad nevazineciau su raudona lempute, nes siurblys greit pareit gali.
Automobilio eksploatacijos kaštai, kainos nuvertėjimas
Eksplotacija salyginai pigi - srotuose kaip ir keliuose Focusu netruksta.
Kadangi tai Fordas nuvertejimas atitinkamas :).
Patarimai perkančiajam
Pries perkat siulau gerai ispurtyti. Ford Vista vis dar siulo nemokama automobilio patikra ;)
