Pilnas automobilio aprašymas
Voyager praktiškai niekuom nesiskyrė nuo ketvirtos kartos miniveno Dodge Caravan, kuris naudoja Chrysler RS platformą. Naujas modelis nedaug skiriasi ir nuo ankstesnės kartos, išskyrus interjerą. Vienatūris gavo didesnį kėbulą, platesnius priekinius žibintus ir kelis smulkius mechaninius patobulinimus. Dėl didesnių gabaritų naujas Voyager turi daugiau erdvės krovinių skyriuje. Automobilis turi Stow 'n' Go sistemą leidžiančią antros eilės sėdynes sulankstyti ir gauti lygų grindų paviršių. Net turint galvoje vis augantį konkurentų skaičių, Chrysler išlieka populiariausias minifurgonų segmente dėka jo erdvės, tolygaus važiavimo ir prieinamos kainos. Didžiausia problema išlieka įvairūs transmisijos ir kiti smulkūs gedimai.
Voyager praktiškai niekuom nesiskyrė nuo ketvirtos kartos miniveno Dodge Caravan, kuris naudoja Chrysler RS platformą. Naujas modelis nedaug skiriasi ir nuo ankstesnės kartos, išskyrus interjerą. Vienatūris gavo didesnį kėbulą, platesnius priekinius žibintus ir kelis smulkius mechaninius patobulinimus. Dėl didesnių gabaritų naujas Voyager... [daugiau]
Kartu su savo broliais dvyniais Dodge Caravan ir Plymouth Voyager yra vienas sėkmingiausių visų laikų automobilių pasaulyje (pozicionuojamas 13-oje vietoje), kurių parduota daugiau nei 12 milijonų.
Grazus is lauko, ir is vidaus :), be galo komfortiskas, funkcionalus.
Beveik ir nera, gal noretusi keliais ltr. mazesniu kuro sanaudu....
Bendras automobilio aprašas
Pirmiausia svetaines administratoriai turi istaisyti klaida - si karta, IV -oji, buvo gaminama nuo 2001 m.
Aprasomas automobilis praktiskai pilnos komplektacijos "LXi", nera tik DVD grotuvo ir dar keliu elektr. privalumu - smulkmenu. Pilniausia sios kartos komplektacija buna "Limited"
Manojo auto salonas odinis, 2-a eile taip pat atskiros sedynes, 3-ia eile "sofa" is 2-ju daliu (lengviau isemus transportuoti). Sedynes priekines sildomos, reguliuojamos elektra. Klimato kontrole elektronine, 3-ju zonu (vairuotojas + keleivis + galine salono dalis). CD keitiklis 4-iu disku, kokybiskas gamyklines komplektacijos "Infinity" garsas. Elektrines sonines stumdomos durys ir galinis dangtis, valdoma tiek is salono jungikliu, tiek ir is signalizacijos distancinio pulto, labai patogu kazka ikrauti ar iskrauti.... Maloni salono plastiko apdaila, gamykliskai tamsinti langai ir daug, daug dar ivairiu maloniu smulkmenu patogiam ir beprotiskai komfortiskam vaziavimui tiek paties vairuotojo, tiek ir kartu keliaujantiems :)
Amerikonai supranta kas yra komfortas. Atsiprasau sharanu, galaxy ir kitu skardiniu modeliuku savininku :)
Variklis
Variklis pas si Van'a 3,8 ltr., benzinas. Variklis patikimas, grandininis (nereikia keisti brangaus dirzo su visais itempejais ir "vandens pompa"). Kazkokiu specifiniu ligu pas si varikli nera, tai paciai patikimumo kategorijai galima priskirti ir 3.3 litrazo benzinini varikli. Reikalinga prieziura kaip ir standartine: savalaikis kokybisku tepalu keitimas (rekomenduojama naudoti sintetinius, arba bent pusiau sintetinius geru gamintoju), ausinimo skyscio, vairo stiprintuvo tepalo (naudojamas tas pats kaip ir automatinei dezei - butinai ATF+4 MOPAR arba specialus hidraulikai MOPAR).
Reikia atskirai pamineti naudojamas variklio zvakes. Reikalinga naudoti tik "Champion" gamintojo platinines. Jokiu ngk, boch'u ar dar kokiu kitu. Turesit problemu kitaip su variklio darbu.
Benzinu vazineti siais laikais prabangu pakankamai, todel dazniausiai dedama dujine iranga, geriausiai naudoti su purkstukais, t.y. IV kartos. Kuro sanaudos 100 km (realios): mieste nuo 17 iki 20 ltr. duju (priklausomai kokio dydzio "miestas" ir kaip stipriai spausit "gaza"), uzmiestyje nuo 13 iki 15 ltr.
Modeliuose nuo 2005-ju sanaudos 2-3 ltr. bus mazesnes del naujesnio masinos kompiuterio automatines dezes valdymui.
Automobilio eksploatacijos kaštai, kainos nuvertėjimas
Na automobilis ne is golf'u klases, tad normalu, kad esminiai kastai susidaro del kuro sanaudu. Visa kita - kaip ir visiems automobiliams: tepalai, padangos, skysciai ir t.t. Reikia butinai prisiminti ka mes uz tai "gauname" - t.y. begaline erdve transportavimui ivairiu kroviniu ar net komfortiskai keliauti 7-iems zmonems !!!
Vaziuokles remontas nera brangus, detales yra nesudetingai pakeiciamos i naujas arba restauruojamos senos (dazniausiai laiko ilgokai). Butina stebeti APD (automatines pavaru dezes), ar nera kokio tepalu nutekejimo, taip pat atkreipti demesi i pasalinius atsiradusius garsus is jos. Butina reguliariai, kas 30 000 km keisti tepalus APD su filtru. Tepalas kaip minejau anksciau - specialus MOPAR ATF+4
Automobiliu netampyti sunkiu priekabu, kelioniniu nameliu, atgal (reversu) vaziuoti is leto. Jei tam yra poreikis - tokiu atveju (aukojant begalini komforta) ieskoti automobilio su rankine pavaru deze, deja jis bus jau dyzelinis arba su silpnu 2.4 benzininiu varikliu ir trumpa baze. Siu rekomendaciju ignoravimas gali "issaukti" pakankamai nepigu APD remonta.
Korozija nera labai baisi siam automobiliui, savaime aisku - "pabuves" Lietuvoje daugiau kaip 5-is metus gali tureti jau ir korozijos isoriniu zidiniu, daugiau automobilio apacia, slenksciai, priekinis variklio antvozas (kapotas :)).
Kainos: siuo metu kainos prasideda nuo 10 - 12 t. Lt ir iki..... pagal poreikius ir kisene :)
Patarimas - pirkti pigiausia savo kategorijoje nepatariu, susidursit su butinybe investuoti nusipirkus nuo 3000 iki 5000 Lt, kad atstatyti iki normalaus tech. stovio. Lietuviai, kaip nebutu gaila - dazniausiai "padrozia" gerokai, aisku - buna ir isimciu.
Nuvertejimas kaip ir daugelio automobiliu, bet jei jis bus "nenudroztas" - tikrai nebus begalinio "nuostolio" ir rupescio parduodant !!!
Patarimai perkančiajam
Nebuti is anksto nusistacius skeptiskai pries amerikoniskus Van'us :), neklausti (neklausyti) kaimyno patarimo, kuris vazineja su sharanu arba passat'u....
Aplankyti svetaine internete www.voyager.lt , ten surasit labai, labai daug naudingos info apie siuos automobilius.
