Pilnas automobilio aprašymas
Audi 80 yra kompaktinės klasės automobilis su pretenzijomis į prabangą. Automobilis turėjo tuo metu naujovišką apvalainą dizainą, taip pat tai buvo pirmas vidutinio dydžio automobilis su visiškai cinku padengtu kėbulu. Tai suteikė kėbului ilgaamžiškumo ir atsparumo nuo korozijos. 1988 metais buvo pristatytas 2 durų kupė modelis. Iš esmės tai buvo tas pats B3 sedanas su sutrumpintu tarpuračiu ir pakeista galine dalimi. Kupė modeliai priklausė "Grand Tourism" stiliui – tai patogaus prabangaus automobilis su sportišku charakteriu, tačiau automobilis buvo tikrai nelengvas (ypač su 2.3 L 20V varikliu) priešingai nei daugelis kitų lengvasvorių sportinių automobilių. Šie modeliai skyrėsi nuo įprastų 80/90 modelių – jie buvo daug dažniau gaminami su odiniu salonu, medžio intarpais, papildomais centrinėje konsolėje apačioje išdėstytais matavimo prietaisų davikliais ir mygtuku blokuojančiu užpakalinį diferencialą. Automobiliai buvo gaminami su 2.3 litrų 5 cilindrų, 2.0 litrų 4 cilindrų ir 2.6, 2.8 litrų V6 varikliais. Automobiliai galėjo būti gaminami ir su quattro nuolatine visų varomųjų ratų sistema.
Audi 80 yra kompaktinės klasės automobilis su pretenzijomis į prabangą. Automobilis turėjo tuo metu naujovišką apvalainą dizainą, taip pat tai buvo pirmas vidutinio dydžio automobilis su visiškai cinku padengtu kėbulu. Tai suteikė kėbului ilgaamžiškumo ir atsparumo nuo korozijos. 1988 metais buvo pristatytas 2 durų kupė modelis. Iš esmės ... [daugiau]
Gan idomus interjeras, visgi ilgai galima eksploatuoti neziurint i automobilio metus. Cinkuotas kebulas, nebloga garso izoliacija.
Daug smulkiu gedimu, ypac pakaboje, silpnas variklis, tikrai nesportiskas automobilis.
Bendras automobilio aprašas
Turejau si audi coupe 1989 metu su 2.3 136 ag variklius kokius 2 metus. Bendrai paemus jis man nepatiko. Siaip man patiko jo isore ir vidus, interjere tikrai smagu, o ir vietos pilna – gali vezti 5 zmones be problemu, bagazine tikrai ne maza. Kebulas cinkuotas, tai laike neblogai, nors vis islysdavos smulkiu rudeliu, visgi automobilis jau buvo senas tai nera ko noreti idealios bukles. Bet labiausiai erzino ivairios smulkios problemos, pakabos gedimai. Sedynes pas mane buvo paprastos, todel su prastu soniniu palaikymu, nesmagios visai. Begiai musesi labai netiksliai, ir apskritai automobilis mego rimtai pasiubuoti, o pakaba dirba labai garsiai ir nemaloniai. Vnz nei sportiska, nei komfortiska. Kas patiko – tai priekine panele su 3 davikliais imontuotais centinej konsolej. Aisku masina yra kieta – tiesiogine prasme, teko tai isbandyti :)
Variklis
Kadangi pirkau su dujom, tai turejau nuolatiniu problemu su variklio daru – apsukos sokineja, variklis nenoriai dirba tiek ant duju, tiek ant benzino. Vargas juodas buvo. O ir galios mazai – kaip tokio litrazo vaziuoja tikrai prastai, nors benzo eme gan padoriai – 10 l, o duju kazkur 12l. Na bet nuolatine variklio preziura ziauriai atsibodo.
Automobilio eksploatacijos kaštai, kainos nuvertėjimas
Remontas buvo daznas :) vis reikejo varikli reguliuoti, pakabos isvis neapsimokejo taisyti, nes susidevedavo per kelis menesius. Cia silpnoji audi puse. Aisku reikia pripazinti, kad detales nebrangios, ne ka brangesnes us 3 golfo. Bet remontuoti reikejo nuolat. Tiesa rimtu gedimu taip pat nepasitaike. Patarimas – nedeti i si automobili duju. Su jomis daug vargo.
Patarimai perkančiajam
Patarimu butu nemazai – patikrinti pakaba, ir variklio kompresija, neapsimoka pirkti labai sudeveto, o tokiu yra daugumas. Nes automobilis megsta paprasciausiai byreti.
