Pilnas automobilio aprašymas
Naujas Audi A6 suprojektuotas Walter de'Silva tapo ilgesnis (492 cm) ir nors yra evoliucinis modelis, gerokai pasikeitė – labiausiai į akis krenta didelės priekinės trapecinės formos radiatoriaus grotelės, nauji pailgi galiniai žibintai. Automobilis gaminamas ir universalo kėbulu, be to ir su nuolatine quattro visų varomųjų ratų sistema. Viduje – visiškai naujo tipo prietaisų skydelis, kuris diktuoja naują madą, todėl yra sutinkamas ir naujesniuose A4 ir A5 modeliuose, o medžiagos tik pačios aukščiausios kokybės. Spalvotame ekrane surasite MMI (Multi Media Interface) sistemą, kurios pagalba galima valdyti įvairias sistemas - nuo garso sistemos nustatymų, palydovinės navigacijos ir klimato kontrolės iki pakabos konfigūracijos. Panaši sistema pirmakart buvo pristatyta BMW 7 serijos automobilyje, o šiandien bet kuris save gerbiantis gamintojas panašią sistemą turi įdiegęs aukštesnės klasės automobiliuose. Pirmakart Audi modelyje buvo pristatyti nauji FSI tiesioginio įpurškimo varikliai. Automobilis gali būti komolektuojamas su Multitronic automatine pavarų dėže, taip pat 6 greičių Tiptronic mechanine pavarų dėže. Gaminama ir puiki Audi A6 allroad quattro versija su tik visų varomųjų ratų quattro sistema ir 2.7 L, 3.0 L dyzeliniais arba 3.2 L, 4.2 L benzininiais varikliais. A6 ir A6 Allroad automobilių galinės dalys yra beveik identiškos, didžiausi skirtumai - pažangi oru valdoma pakaba (kuri gali paaukštinti automobilio prošvaisą iki 60 mm), didesni ratai su grubesnėmis padangomis, nedažyti buferiai suteikiantys išskirtinę išvaizdą. Audi visų varomųjų ratų quattro sistema yra standartinė įranga visoms A6 allroad quattro versijoms. Beje, Audi A6 allroad quattro modelis daugumoje rinkų kainuoja labai panašiai kaip visureigis Q7. 2005 metais naujasis Audi A6 laimėjo Pasaulio Metų Automobilio titulą, o taip pat ir geriausio universalo vardą. Taigi dabar jau nebeaišku kas į ką turi lygiuotis: A6 į BMW 5 seriją ar atvirkščiai?
Naujas Audi A6 suprojektuotas Walter de'Silva tapo ilgesnis (492 cm) ir nors yra evoliucinis modelis, gerokai pasikeitė – labiausiai į akis krenta didelės priekinės trapecinės formos radiatoriaus grotelės, nauji pailgi galiniai žibintai. Automobilis gaminamas ir universalo kėbulu, be to ir su nuolatine quattro visų varomųjų ratų sist... [daugiau]
Pernelyg daug elektronikos- streikuoja, dideles kuro sanaudos, brangus
Automobilis komfortiskas, grazus/agresyvus prieskis, gana stabilus, gerai traukia (3.0 TDI quatro). Automobiliukas tylus. Na dabar pries minusu: Pripumpuotas elektronikos kur reikia kur nereikia, gana dideles kuro sanaudos, Brangu... Pilnas atsiliepimas...
Teko ir man pasivazineti siuo modeliu.Tai buvo 2005 metu , 3.0 TDI ,automatas, juoda, begusi 220k (tikra rida) .Salonas juodas su medziu ,aisku quatro.Masina paliko tikrai gera ispudi,ypac nakti nuostabiai dega raudonas apsvietima... Pilnas atsiliepimas...
Tikrai grazus automobilis, tikrai prabangus interjeras. Talpus, komfortiskas automobilis. Smagus variklis.
Bendrai pakaba paliko ne pati geriausia ispudi - cia Audi A6 nusileidzia 5 klases BMW.
Teko patestuoti naujaja A6. Sis A6 greiciau yra evoliucija senojo modelio, o ne revoliucija. Vizualiai automobilis zenkliai padidejo visomis kryptimis, priaugo svorio, taciau istiesu jis padidejo labai nezymiai. Pats dizaino stili... Pilnas atsiliepimas...
