Pilnas automobilio aprašymas
Audi A3 yra nedidelis prabangus šeimos automobilis gaminamas su 3 ir 5 durų hečbeko kėbulais. Automobilis gaminamas ant Volkswagen grupės A platformos, kuria dalijasi su kitais modeliais tokiais kaip Audi TT, Volkswagen Golf, Caddy, Touran, taip pat Skoda Octavia ir Seat Leon. Su A3 modeliu Audi grįžo į žemesnės rinkos segmentą, apleistą nuo to laiko kai nebegaminamas Audi 50. A3 yra sportiškesnis nei Golf ir gaminamas tiek su priekiniais, tiek visais varomaisiais ratais. Visi varikliai turėjo keturių cilindrų konfigūraciją ir buvo skersai montuojami. Audi A3 buvo antras modelis po Audi A4, kuris turi penkių vožtuvų cilindrui sistemą. A3 galingiausias benzininis variklis buvo 1.8 L turbo su 180 AG (132 kW) galia, o dyzelinis 1.9 L I4 TDI su kintamos geometrijos turbina (gaila, kad 1.9 TDI su 150 AG galia nebuvo pasiūlytas kaip, kad VW Golf ir Seat Leon FR modeliams).
Audi A3 yra nedidelis prabangus šeimos automobilis gaminamas su 3 ir 5 durų hečbeko kėbulais. Automobilis gaminamas ant Volkswagen grupės A platformos, kuria dalijasi su kitais modeliais tokiais kaip Audi TT, Volkswagen Golf, Caddy, Touran, taip pat Skoda Octavia ir Seat Leon. Su A3 modeliu Audi grįžo į žemesnės rinkos segmentą, apleistą ... [daugiau]
Automobilis tikrai geras. Tipinis darbinis arklys. Nepaprastai patikimas(gainiojamas jau 4 metai po ~55km kiekviena darbo diena, jokiu didesniu nemalonumu netureta).
Motoras paprastas, 8 voztuvai, jokiu turbinu, gerai draugauja su dujomis. Idejai ir pamirsai, duju ima ~10l/100km (apie 20% mieste, 80% uzmiestyje neitin geru, vingiuotu plentu).
Greiciu deze - normali. Trumpos pavaros, labai gerai begejasi nuo 0 iki 60, bet neekonomiska, jei megsti didesni greiti(V pavara: 100km/h ~ 3000 rpm, 140km/h ~ 4000 rpm). Didesniu bedu nepastebeta. Konkreciam mano egzemplioriui kartais reikia ant raumenu imusti pirma pavara(veikiausiai bus isdile kazkokie plastmasiniai perjungejai po ryciagu. Smulkmena, tai netvarkau).
Pakaba neuzmusama, senovine(nedaugiasvirte). Kietoka, daug komforto tiketis neverta. Be to, jei sunkiau krausi bagazine, galines spyruokles ilgai nelaikys, susmuks. Elektronika vidutiniska. Mano egzempliorius kartais pats praveria stoglangi, yra pasitaike pora nesamoniu su centriniu uzraktu. Kebulas pakankamai atsparus rudims(pas mane kiek rudyja apacia po priekiniais ratais, reiktu deti purvasargius). Erdves pakanka, netgi aukstas vairuotojas(mano ugis 1.93) patogiai jauciasi, prietaisu skydelis super intuityvus, paprastas, viskas ko reikia po ranka, puikus odinis sportinis vairas, plastmases auksciausios kokybes, niekas nebarska, net vaziuojant duobetu zvyrkeliu. Tiesa, jei dazniau vartant sedynes, kad kazka padeti gale, issilauzo plastmasines sedyniu apdailos detales. Garso izoliacija ne ideali, bet pakankamai gera, lyginant su kitomis panasios klases auto.
Variklis
kantrus, paprastas varikliukas, nera turbinu, puikiai sutaria su dujomis. Galetu buti kiek ekonomiskesnis
Automobilio eksploatacijos kaštai, kainos nuvertėjimas
eksploatacijos kastai labai mazi. Itin mazai gendanti vaziuokle, patikimas motoras. Is mano patirties:
2x kart per metus: tepalai-120lt, tepalo filtras-25lt, oro filtras- 20lt,
1x kart per metus: zvakes -80lt, zvaklaidziai -160lt, antifrizo keitimas-30lt.
kas trejeta metu : dirzeliai, pompa, tempejai, antifrizo keitimas, kaladeles, disku tekinimas, pakabos perkratymas ~900 lt.
Gausiai pigiau nei kuri nors kita masina(pvz Audi A4)
Patarimai perkančiajam
apsiziureti ar veikia visa elektronika(langu kelikliai, veidrodukai, stoglangis, galinio lango valytuvas, apiplovimas), masina zemoka, paziureti kaip atrodo apacia. Pasiziureti ar gerai veikia pavaru deze, ir sankaba, masiniukas megstamas moteriskiu, o tos, kaip zinia, sankabos ir greiciu dezes nepasigaili.
