Pilnas automobilio aprašymas
Audi 80 yra kompaktinės klasės automobilis su pretenzijomis į prabangą ir gaminamas sedano kėbulu nuo 1986 metų. Automobilis turėjo tuo metu naujovišką apvalainą dizainą, taip pat tai buvo pirmas vidutinio dydžio automobilis su pilnai cinku padengtu kėbulu. Tai suteikė kėbului ilgaamžiškumo ir atsparumo nuo korozijos. Automobilis buvo gaminamas su įvairiais 4 ir 5 cilindrų benzininiais ir dyzeliniais varikliais. Buvo gaminama ir galingesnė, bei geriau įrengta Audi 90 versija, turinti taip pat ir galingą 5 cilindrų 20 vožtuvų variklį su 170 AG (130 kW) galia, kuris išsivystė iš Audi turbo variklių eros naudotų legendiniame Audi Sport Quattro. Audi 90 nuo 80 skiriasi galiniais ištisiniais žibintais, priekiniais žibintais, truputį kitokiais bamperiais su įmontuotais rūko žibintais ir priekinėmis grotelėmis.
Audi 80 yra kompaktinės klasės automobilis su pretenzijomis į prabangą ir gaminamas sedano kėbulu nuo 1986 metų. Automobilis turėjo tuo metu naujovišką apvalainą dizainą, taip pat tai buvo pirmas vidutinio dydžio automobilis su pilnai cinku padengtu kėbulu. Tai suteikė kėbului ilgaamžiškumo ir atsparumo nuo korozijos. Automobilis buvo gam... [daugiau]
Audi 80 buvo pirmas vidutinio dydžio automobilis su pilnai cinku padengtu kėbulu. Tai suteikė kėbului ilgaamžiškumo ir atsparumo nuo korozijos. Ši apsauga buvo tokia efektyvi, kad kompanija kėbulo garantiją pratęsė nuo 10 iki 12 metų!
Pliusai – praktiskas, patikimas automobilis, neblogas interjeras, patikimas ekonomiskas variklis. Siaip gana talpus automobilis, o ir gale suseda 3 zmones.
Prastoka pakaba – tiek linkusi susideveti, tiek ir garsiai veikianti, be to be jokio sportiskumo savybiu. Variklis taip pat nepasizymi galia.
Bendras automobilio aprašas
Mano nuomone apie si automobili – tvarkingas, praktiskas automobilis. Bendrai tai ganetinai patikimas automobilis, taciau ne toks patikimas kaip daugelis japonisku. Silpna dalis – pakaba. Gerai tai, kad detales yra nebrangios. Be to jei automobilis tikrai priziuretas ir toliau bus priziurimas, tai net ir su pakaba neturetu buti problemu. Taciau man nepatiko kaip dirba pakaba – gan garsiai ir grubiai. Salonas – tikrai kokybiskas kaip tokiu metu automobiliui. Turbut vienas geriausiu pasirinkimu tarp visu sios klases automobiliu. Nebloga garso izoliacija, medziagos. Turejau su sviesiu veliuru, todel ir atrode interjeras visai neprastai. Kebulas labai atsparus korozijai, nes padengtas cinku, taciau automobilis sudaro ispudi, kad yra nelengvas. Tas jauciama ir vairuojant, kadangi jis ganetinai stipriai siubuoja posukiuose. Tai ne pats azartiskausias automobilis. Tikrai nelakstyti skirtas. Aisku isvaizda skonio reikalas, bet cia nieko nei labai gero, nei blogo pasakyti negaleciau.
Variklis
Variklis – standartinis 1.8 benzininis su 90 AG. Isties ekonomiskas variklis, neturintis jokiu problemu. Na galios jis daug neturi, bet cia ne siam automobiliui budingas dalykas. Blogu zodziu apie si variklis manau nesurastum.
Automobilio eksploatacijos kaštai, kainos nuvertėjimas
Eksploatacija tikrai pigi, daugiausiai isleisi ant pakabos daliu. Detales pigios, net ir kebulo, ir zibintai. Taip, kad net sudauzius automobili ji suremontuoti nebus labai brangu. Be to automobilis labai gerai laiko kaina. Ji beveik nesumazejo per kokius 3 metus.
Patarimai perkančiajam
Perkant patikrinti pakaba ir rudis ant kebulo – jei ju randama gali buti, kad toje vietoje automobilis buvo dauztas. Siaip tokie automobiliai yra gana stipriai eksploatuojami, todel reikia atkreipti i interjera, vaira, begiu svirti – jei detales susidevejusios tai reiskia, kad automobilis daug devetas. Nors tai vienas is automobiliu, kuri galima eksploatuoti desimtmecius, taciau tai kartu reiskia, kad jis tures ivairiu smulkiu gedimu.
