Pilnas automobilio aprašymas
Alfa Romeo 147 yra nedidelis šeimos automobilis, gaminamas su hečbeko kėbulu, pakeitęs 145/146 modelius. 147 buvo pripažintas 2001 Europos Metų Automobiliu. 147 yra gaminamas ant didesniojo sedano 156 šasi ir turi 1.6, 2.0 litrų linijinius keturių cilindrų benzininius variklius ir 1.9 litro dyzelinį variklį. Suprojektuotas Walter de'Silva ir Wolfgang Egger, 147 buvo visuotinai pripažintas kaip patrauklus automobilis ir buvo apdovantotas keletu dizaino apdovanojimų. 2004 metais 147 buvo atnaujintas – priekis tapo agresyvesnis ir panašesnis į naująjį 159 ir Brera modelius. Nepaisant kritikos dėl kiek per lengvo vairaračio, kuris priverčia vairuotojus jaustis ne taip patikimai, tačiau padeda manevruoti ankštose automobilių aikštelėse, 147 valdymas taip pat buvo giriamas. Kita 147 kritika yra susijusi su vietos trūkumu viduje ir sportiškomis sėdynėmis, su prastoku šoniniu palaikymu. Be to automobilis kaip ir įprasta Alfa Romeo kenčia dėl blogos išliekamosios vertės. Reikia paminėti, kad galingiausias 147 variantas turėjo galingą 3.2 GTA V6 variklį su 184 kW (250 AG) /6200 rpm galia ir 300 Nm/4800 rpm sukimo momentu, iki 100km/h šis modelis įsigreitina per 6.3 s.
Alfa Romeo 147 yra nedidelis šeimos automobilis, gaminamas su hečbeko kėbulu, pakeitęs 145/146 modelius. 147 buvo pripažintas 2001 Europos Metų Automobiliu. 147 yra gaminamas ant didesniojo sedano 156 šasi ir turi 1.6, 2.0 litrų linijinius keturių cilindrų benzininius variklius ir 1.9 litro dyzelinį variklį. Suprojektuotas Walter de'... [daugiau]
Erdvės trūkumas tiek priekyje, tiek ant galinės sėdynės, kurios yra su labai geru prilaikymu, tarsi recaro, nors ne recaro. Maža bagažinė, bet galima sulankstyti galinę sėdynę. Automobiliui labai tinka sportiška, kieta pakaba, bet ji patiks ne kiekvienam, nes nuo to nukenčia komfortas. Automatinė pavarų dėžė labai azartiška, ją galima naudoti ir kaip pusiau automatinę, bet jos gedimas paplonins savininko kišenę didele suma. Dizainas – stiprioji mašinos pusė, bet surasti kosmetinių detalių tikrai nelengva. Pasitaiko elektrinės dalies defektų, bet jie nėra dažni. Abejotina surinkimo kokybė, kai kas barška.
Variklis
Benzininiai varikliai giriami už gerą dinamiką („Twin spark“), bet reikalauja nemažai degalų. Labai geri 1,9 litro darbo tūrio JTD (tiesioginio įpurškimo) dyzeliai. Nepaisant skirtingo jų galingumo, jie yra ekonomiški ir eiklūs. anksčiau turėjau 145, bet ši akivaizdžiai geresnė mašina, bet turi kaprizų. šį kartą turėjau dyzelį - ekonomiškas ir eiklus.
Automobilio eksploatacijos kaštai, kainos nuvertėjimas
Didelis trūkumas tas, kad mašina smarkiai nuvertėja. Patariama pirkti modelį po atnaujinimo (nuo 2004 metų), nes buvo ištaisyti kai kurie defektai. Už savo pirmtakę šis modelis dažniausiai genda rečiau.pavyzdžui tie, kurie nori iš mažos mašinos išspausti daug, jau geriau šita alfa, nei koks nupiepęs BMW kompaktas.
dalių kainos prieš metus buvo - tepalo filtras - 18 lt, priekinės stopų trinkelės (komplektas) - 89lt, sankaba - beveik 500, priekines faras geriau tausoti, nes neoriginalios kainuoja 450lt, o apie originalą nekalbu - lietuviškai kišenei tai prabanga.
Patarimai perkančiajam
mašina smarkiai nuvertėja, todėl reikia mąstyti, ar ją verta pirkti jei nori daug gauti po kelių metų. reikia viską kruopščiai tikrinti, nes ši mašina kaip pana - nenupirksi lūpdažio, tai paskui kaprizinsis
