Markės
118 iš 1426
Audi TT 1998 - 2006
Audi TT, 1998 - 2006
53Įvertinimas:Vidutinis automobilio įvertinimas4.07% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.2)Viso įvertinimų: 3
10% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.0)8% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.3)13% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.2)11% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (3.0)4% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.5)
Ar rekomenduojuTaip 100% Ne 0%
Audi TT 1998 - 2006Audi TT 1998 - 2006Audi TT 1998 - 2006Audi TT 1998 - 2006Audi TT 1998 - 2006Audi TT 1998 - 2006Audi TT 1998 - 2006Audi TT 1998 - 2006Audi TT 1998 - 2006
Audi TT yra sportinis automobilis gamintas su 2+2 kupė ir kabrioleto aliumininiais kėbulais ant Volkswagen grupės PQ34 platformos, kurią taip pat naudojo Volkswagen Golf Mk4, Skoda Octavia ir kiti. Iš pradžių pristatytas kaip koncepcinis modelis jis susilaukė didelio dėmesio ir buvo išleistas į serijinę gamybą. TT dizainas tikrai vertas dėmesio – futuristinės taisyklingos linijos ir kreivės persipina tarpusavyje, tai vadinamas „industrinis dizainas“. Automobilio dizainas nubrėžė gaires būsimiems modeliams ir ne tik Audi. Audi TT varikliai yra skersai montuojami ir varomi priekiniai arba visi ratai (quattro sistema). Iš pradžių TT gamintas su 1.8 L turbo keturių cilindrų 20 vožtuvų varikliu su 180 AG arba 225 AG galia, vėliau buvo pristatytas ir 250 AG 3.2 L VR6 variantas. Turėjo Audi TT ir problemų – pirmieji modeliai buvo labai nestabilūs važiuojant dideliais greičiais, todėl daug automobilių buvo atšaukti. Buvo įdiegta elektroninė stabilumo programa, sumontuotas galinis spoileris, patobulinta pakaba. Tarp automėgėjų TT užsitarnavo kaip išskirtinio dizaino automobilis su puikiai suprojektuotu interjeru, galingais varikliais ir palyginto nemaža bagažine (kupė versija). Neigiami aspektai - labai ankšta užpakalinė sėdynė, šoninio palaikymo trūkumas priekinėse sėdynėse ir kai kurie smulkūs gedimai.
NAUJIENA!

KET testai

Pasitikrinkite savo žinias ir pasiruoškite "Regitros" egzaminui: Spręsti KET testą
Pavadinimas TT yra kildinamas iš senokai D.Britanijoje vykusių motociklų varžybų vadinamų „Isle of Man TT (Tourist Trophy)“. Šiose varžybose 1911 metais pradėjo dalyvauti ir Audi kompanija, kuri tuomet vadinosi NSU.

Taip pat TT reiškia „Technology & Tradition“ (Technologijos ir Tradicijos).

Audi TT modelis garsėjo nestabilumu pasiekus ir viršijus 180 km/h greitį, todėl visiems TT buvo integruota elektroninė stabilumo sistema ESP, suprojektuotas nedidelis galinis spoileris ir atlikti kai kurie pakabos patobulinimai.

Audi TT Šiaurės Amerikos 2000 metų rinkimuose užėmė garbingą antrą vietą, nusileidusi tik Ford Focus automobiliui.

Žurnalas „Car and Driver“ šį automobilį išrinko tarp dešimties geriausių 2000 ir 2001 metais.
Automobilio eksploatacijos kaštai
Palyginkite jus dominančių automobilių detalių kainas:
Palyginti Automobilio eksploatacijos kaštai

Filtruoti atsiliepimus:
        
Atsiliepimų: 3
Valdas | 2013-05-13
TT 1,8 turbo 180hp
Mano vertinimas:  Mano vertinimas Rekomenduoju:  
Gražus, išskirtinis auto, net ir 2013 metais. Nebloga trauka 1,8 l, 180hp. Palyginti ekonomiškas ramiai važinėjant. Pakankamai atsparus ir patikimas automobiliukas. Genda retai , remontas nėra brangus.
Sunku įlipti, išlipti. Labai kieta pakaba. Galinė sėdynė simbolinė, net vaikui mažai vietos. Prastas matomumas į visas puses-duoklė dizainui, langeliai visi maži, net priekinis. Didelis triukšmas keliamas vėjo, jei greičiau važiuoji.
Europinė TT su odinėm sėdynėm, kurių pašildymas nebeveikia, juodos spalvos (man žymiai gražesnės), ne quatro varo tik priekis. Pirkau važinėtą lietuvoje 2011 metais, jau buvo daužta, bet suremontuota mokėjau 18000Lt . 1,8 turbo benzinas. 180 hp galios pakanka. Truputį jaučiama turbo duobė pradžioje. Pirkau už 18000Lt , dabar, manau , po trijų metų gaučiau kokius 16000-15000 Lt. Kuro vidutiniškai vartoja nuo 7,5 ltr trasoj važiuojant autostrada 120 km / h greičiu. Mano vidutinės sanaudos gaunasi apie 8- 9 ltr/100 km. Važinėju daugiausia nedideliame mieste ir užmiestį, bet negailiu paspausti gazo. Ramiai važinėjant į 8 litrus telpu drasiai. Gedimai: Jau nupirkau su sugedusiu lemda zondu, pakeisti kainavo apie 200 Lt Neveikia klima. Surūdijo elektronikos blokas, kur po bamperiu, ar sparnu būna, tiksliai nežinau, nupirkau už 30 Lt tiko nuo 4to golfo. Pakeičiau gal keturis ratų guolius, kol neišsiaiškinau, kad kreiva stupica. Kainos guolių ir stupicos įprastinės, man atrodo tinka ar tai nuo golfo ar tai nuo a3. Stabdžių diskus laikas keisti. Priekinis kainuoja 250 Lt /1vnt galinis 45Lt/1vnt čia geros firmos - ABS ar panašiai. Pigesni priekiniai yra už 130 Lt/1vnt Neberodo ekranėlis visų pikselių. temperatūros, kuro apsukų rodmenys grybauja, gerai, kad dar greitį rodo, prietaisų skydelis dėvėtas kainuoja apie 250 Lt, bet nekeičiu, nes ir taip važinėti galima. Daugiau gedimų kaip ir nebuvo, nors jau nuvažiavau su ja 60 t km. Dar sudaužes buvau : lūžo priekinis bamperis ir priekinis sparnas susilamdė. Priekinio bamperio reikėjo kito. Naujas bamperis kainuoja 1500Lt dėjau seną, kainavo 300Lt pats bamperis, bet ir tas jau buvo remontuotas, sveką, dėvėtą bamperį surasti be šansų. Sparnas dėvėtas kainavo 300 Lt +paruošimai ,dažymai ir iš viso gavosi 1300 Lt o daužimas buvo menkokas mano akim žiūrint. Tai negali būti vienintelis automobilis šeimai. Tai antras - trečias auto šeimoje, kurį smagu pavairuoti, atkreipti dėmesį į save. Praktiškai sunku rasti nedaužtą variantą. Kažkokių specifinių problemų neturėjau, aišku neskaitant prietaisų skydelio, va čia jų liga, man atrodo-rodo visokias nesamones.
Pilnas atsiliepimas...
mng | 2009-05-18
siek tiek info apie 1.8 ir 3.2.
Mano vertinimas:  Mano vertinimas Rekomenduoju:  
iskirtinis dizainas
kieta vaziuokle
taigi teko aptureti man dvi TT. paskutines atsikraciau pries menesi :) pirmoji buvo 2001 1.8 165kw quattro mechanine. antroji 2005 3.2 184kw DSG automatas. 1.8 pliusai ir minusai: ziauriai smagi kai uzpucia turbina. taciau kol neuzpusta tai masina totaliai lagina! per daug nespaudziant pakankamai nebaisios kuro sanaudos... mieste ~11l, uzmiesti ~8l. taciau jeigu pakyli iki 4000rpm ir daugiau tai mieste iseina ~15-16l. dar manau minusas jog pavaros labai trumpos... galbut iskyrus 6. 3.2 pliusai ir minusai: trauka jau stebina nuo mazu apisukimu... nera turbo lago.DSG labai maloniai dirba... sanaudos nespaudziant mieste ~13l, uzmiesti ~9l. jeigu kylant iki 5000rpm ir daugiau tai apima stresas del sanaudu :) abi versijos tiek 1.8, tiek 3.2 nezmoniskai kietos vaziuokles... dabar man persedus prie audi a3 2.0tdi quattro atrodo kad vazineju su limuzinu :) del vaziuokles tai labai daug kas tinka nuo audi s3. taip pat ir su motoro dalimis... daliu kainos pakankamai nemazos.. jeigu perkant si auto tai reikia ziureti ar dirba turbina. 1.8 versijoj.. nes labai daug parduodamu jau su pavargusiom turbinom... 3.2 siek tiek maziau vargo taciau yra tam tikru niuansu.. siaip automobilis kaip kompas nusiperki ir jau is karto praranda dali vertes :) tikrinti vaziuokle! tikrinti ar neuzia galinis reduktorius! tikrinti turbina! ziureti ar nedegina tepalo ir nemeta melyno dumelio! pasidaryti diagnostika!
Pilnas atsiliepimas...
TT | 2009-05-14
Tikrai ne moteriskas automobilis, o pakankamai solidus ir sportiskas
Mano vertinimas:  Mano vertinimas Rekomenduoju:  
Puikus isores ir vidaus dizainas, malonus vaziuoti, pakankamai praktiskas ir patogus mieste. Naudojamos kokybiskos interjero medziagos.
Silpnas 1.8 variklis su 150AG. Nezinau kiek geriau vaziuoja 1.8 turbo variantas su 180AG. Keletas patikimumo problemu, brangios dalys. Didele automobilio kaina.
Anksciau esu atvazinejes su Accord coupe, taigi kupe automobiliai mane visada domina. Besirinkdamas kokiu 8 metu sportiska automobili, pagrindinis pretendentas buvo Honda S2000, Audi TT ir BMW 3 coupe. Pasirinkau Audi del universalumo, isskirtinio dizaino ir tikiuosi pakankamai sekmingos ekploatacijos. Dizainas vertas atskiro pasakojimo :) tai kiek grubaus techno stiliaus automobilis, kuris atrodo puikiai. Tiesa jam butini maziausi 17 coliu ratlankiai. Valdymas TT yra puikus, automobilis labai judrus (mazas apsisukimo spindulys), stabilus posukiuose. Tiesa esu girdejes, kad TT nestabilus prie didelio greicio posukiuose. Na as tikrai to negaliu pasakyti – nevazineju ekstremaliai, taigi kazkokio nestabilumo nepajutau. Interjeras- tai kas yra kogero geriausia pas TT. Jis puikus, labai kokybiskas, grazus akiai ir gana originalus. Jis kartu ir retro ir modernus, visur dominuoja apskritimo formos detales. Odos kokybe puiki, vairas labai smagus laikyti. Tiesa galines sedynes tinkamos tik vaikams arba vaiku dydzio suaugusiems :) Priekines sedynes sportiskos, taciau mazai stumdosi pirmyn ir atgal. Bagazine, kaip nekeista yra didele. Zodziu Audi erdve siame mazame automobilyje isnaudojo maksimaliai. Keli minusai – nera rankos atramos tarp sedyniu, ji tikrai reikalinga pakankamai brangiame automobilyje. Bendrai TT sudaro nedidelio, bet labai solidaus sportisko (isskyrus varikli) automobilio ispudi. Pas mane stovi 1.8 litro 150AG varikliukas. Tai pats silpniausias variantas ir aisku jam truksta jegos. V6 tikrai geresnis pasirinkimas. Taciau lazda turi 2 galus – 1.8 varikli paprasta ir pigu priziureti, kas be ko jis labai ekonomiskas. Audi TT nera toks lengvas kaip gali pasirodyti, todel automobilio dinamika panasi kaip Audi A4 su 1.8 turbo varikliu. Zodziu automobilis nera konkurentas sportiniams automobiliams, taciau nereikia pamirsti, kad V6 variklis viska keicia. geras, taciau ne idealus automobilis
Pilnas atsiliepimas...
 
Audi modelių gama
Klasė 1980 - ieji1990 - ieji2000 - ieji2010 - ieji
567890123456789012345678901234567
  Maži    A1
    S1
  Kompaktiniai   A3A3A3
  S3 S3S3
    RS 3 RS 3
  Vidutiniai  80B4A4A4A4A4A4
 90   
  S2 S4S4S4S4S4
  RS 2 RS 4 RS 4  RS 4 
   S5S5
  Dideli  100A6A6A6A6
  S6 S6S6S6
   RS 6 RS 6 RS 6
  Reprezentaciniai   A8A8A8
  S8 S8 S8
  Kupė  CoupeCoupe  A5A5
  TTTTTT
   TTSTTS
   TT RS TT RS
   RS 5 RS 5
  Keturduriai kupė    A5 SportbackA5 Sportback
   A7
    S7
    RS 7
  Kabrioletai   Cabriolet  CabrioletCabriolet  
  Mini krosoveriai     Q3Q3
    RS Q3
    Q2
  Krosoveriai   AllroadA6 allroad quattroA6 allroad quattro
   A4 allroad 
  Visureigiai    Q5Q5
    SQ5SQ5
  Dideli visureigiai    Q7Q7
    SQ7
  Mini vienatūriai   A2  
  Sportiniai    R8R8
  567890123456789012345678901234567
1980 - ieji1990 - ieji2000 - ieji2010 - ieji

VIDEO

Išskirtiniai automobiliai